TCS 是牽引力控制系統(tǒng)，這是汽車上一個(gè)很重要的系統(tǒng)。它的作用可大啦，能讓汽車在各種行駛狀況下都獲得最佳的牽引力。

TCS 是怎么工作的呢？它依靠電子傳感器來探測驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速明顯高于從動(dòng)輪，也就是驅(qū)動(dòng)輪有打滑跡象時(shí)，就會(huì)發(fā)出信號(hào)。然后通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或者制動(dòng)車輪等操作，讓車輪不再打滑。

TCS 有不同的控制方式。一種是制動(dòng)力矩控制，就是對(duì)要空轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的轉(zhuǎn)矩在制動(dòng)器上消耗掉，控制車輪滑轉(zhuǎn)率在期望范圍內(nèi)。這種方式響應(yīng)快，能防止汽車起步或路面突變時(shí)車輪空轉(zhuǎn)，但制動(dòng)器容易發(fā)熱，影響使用壽命和汽車經(jīng)濟(jì)性。另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制，通過改變?nèi)剂蠂娚淞?、點(diǎn)火時(shí)間和節(jié)氣門開度等，控制輸入到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，讓車輪滑轉(zhuǎn)率合適。這種方式響應(yīng)相對(duì)較慢，在非對(duì)稱附著系數(shù)路面不能實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動(dòng)控制。目前，很多汽車正朝著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、車輪制動(dòng)兩者綜合控制的方向發(fā)展。

TCS 還有介入的情況。比如 MASR 發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng)，通過 CAN 數(shù)據(jù)總線與發(fā)動(dòng)機(jī)建立通訊聯(lián)系。在車輛起步或加速時(shí)，MASR 會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善車輛的起步和加速性能及行駛穩(wěn)定性。

TCS 不僅能提高汽車行駛穩(wěn)定性，還能提高加速性和爬坡能力。以前只有豪華轎車才有，現(xiàn)在很多普通轎車也配備了。而且，如果和 ABS 相互配合使用，汽車的安全性能會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

不同廠家對(duì) TCS 的叫法不一樣，像奔馳叫 ASR，豐田叫 TRC，寶馬叫 DTC，凱迪拉克叫 TCS 等。

總之，TCS 是一項(xiàng)很實(shí)用的汽車技術(shù)，能讓咱們開車更安全、更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）