汽車中央差速器用處可大啦！

它能讓汽車在不同路況下行駛得更穩(wěn)、更安全。

在不良路況行駛時，比如遇到坑洼路段，如果某一驅(qū)動橋出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，中央差速器會迅速鎖定，讓兩個驅(qū)動橋形成剛性連接，確保汽車能平穩(wěn)通過。

汽車轉(zhuǎn)彎時，四個車輪的軌跡是四條半徑不同的圓弧，這就使得車輪轉(zhuǎn)速不同。中央差速器能自動調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差異，比如汽車向左轉(zhuǎn)時，右側(cè)車輪比左側(cè)車輪快，中央差速器就能讓這種轉(zhuǎn)速差得以實現(xiàn)，保證車輛順利轉(zhuǎn)彎。

在驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，中央差速器能將大部分甚至全部扭矩傳遞給有附著力的驅(qū)動橋，產(chǎn)生足夠牽引力讓汽車?yán)^續(xù)前行，增強汽車的越野性能和行駛穩(wěn)定性。

目前市場上常見的中央差速器類型有多片離合器式、托森式和黏性聯(lián)軸節(jié)式等。多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩，在直線行駛時可節(jié)省燃油，轉(zhuǎn)彎或前輪打滑時能迅速調(diào)整扭矩分配，但高強度使用可能會使摩擦片過熱失效。托森差速器是全自動純機械的，能根據(jù)行駛狀態(tài)快速自動調(diào)整動力分配，傳動直接且可靠。黏性聯(lián)軸節(jié)式差速器能在需要時自動把動力分配給后驅(qū)動橋，比如前輪打滑時，還能吸收轉(zhuǎn)向時的車輪轉(zhuǎn)速差，防止制動時后輪先抱死。

總之，中央差速器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，能保證汽車在各種行駛條件下都能穩(wěn)定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）