特斯拉目前還不能實現真正的自動駕駛。

特斯拉的 FSD 系統(tǒng)雖不斷升級改進，在處理環(huán)形交叉路口等復雜路況上有所進步，還籌備 Robotaxi Day 展示自動駕駛技術，但其仍存在諸多限制和不足。

馬斯克曾多次預測特斯拉將實現自動駕駛，但目前仍未完全達成。比如他預計明年實現“無人監(jiān)督”的自動駕駛，可實際情況是，即使配備“完全自動駕駛”套件的北美車輛，仍需駕駛員時刻保持警惕，隨時準備接管。

而且，特斯拉自動駕駛相關的事故也時有發(fā)生。比如美國國家公路交通安全管理局調查的今年 4 月西雅圖一起特斯拉汽車撞人致死事故，肇事車輛事發(fā)時正處于“完全自動駕駛”模式。

從技術層面看，自動駕駛最核心的部分，如系統(tǒng)中芯片的運算和學習能力還有很大提升空間，感知和運算能力不足。車載雷達的探測和攝像頭的感知靈敏度在夜晚和惡劣天氣下會明顯下降，容易出現感知不到或識別錯誤的情況。

另外，自動駕駛系統(tǒng)軟硬件成本較高，每提升一個等級，軟件成本大幅上升，這與汽車普及存在矛盾。而且，基礎設施建設、數據采集豐富度、法律法規(guī)層面也存在制約，比如國內在這些領域幾乎空白，一旦出現問題沒有可參照的管理方式。

所以，特斯拉目前的自動駕駛技術仍屬于輔助駕駛功能，不能完全替代駕駛員的操作和判斷。大家在使用相關功能時，一定要保持謹慎，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）