利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是在不踩離合器的情況下，抬起油門踏板，借助發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力來給驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理是，由于變速箱不同檔位的變速比不同，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)對車輪的牽阻越明顯，制動(dòng)性越強(qiáng)。比如正常行駛時(shí)，掛一檔發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪轉(zhuǎn) 5 圈；掛三檔時(shí)車輪能轉(zhuǎn) 20 圈。所以下長坡時(shí)掛入低速檔，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過熱引起制動(dòng)力熱衰減。在冰雪、泥濘路面行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能防止側(cè)滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有很多優(yōu)點(diǎn)。差速器能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車輪上，降低側(cè)滑、甩尾的可能。能有效減少腳制動(dòng)使用頻率，避免制動(dòng)器摩擦片溫度過高導(dǎo)致制動(dòng)力下降。還能把車速限定在一定范圍內(nèi)，利于及時(shí)降速或停車，保障行車安全。

但使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也有注意事項(xiàng)。比如車速降低時(shí)要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈不亮，對后車無提示易引發(fā)事故。雖說發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)且不省油，但在長距離下坡路段用這種制動(dòng)方式是很好的選擇，前提是能熟練運(yùn)用。

在實(shí)際操作中，不同路況要合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活用駐車制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，若用腳制動(dòng)最好間歇制動(dòng)，防側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動(dòng)控制車速，長時(shí)間用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，要適當(dāng)停車讓制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要根據(jù)路況和車輛負(fù)荷選合適擋位，根據(jù)車速給適當(dāng)車輪制動(dòng)，擋位低車速慢，擋位高車輪制動(dòng)器作用頻繁。

隨著汽車發(fā)展，僅靠主制動(dòng)系統(tǒng)不能滿足需求，所以有了輔助制動(dòng)器，像電渦流緩速器、永磁緩速器等，但它們有體積大、質(zhì)量重、受溫升影響制動(dòng)效果下降等不足。而發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器通過汽車倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失等產(chǎn)生制動(dòng)效能，電氣控制技術(shù)成熟，制動(dòng)性能好，體積小、質(zhì)量輕、響應(yīng)快、造價(jià)低、制動(dòng)功率大且可調(diào)，長時(shí)間使用制動(dòng)功率穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）