氣缸 1 點(diǎn)火提前角的正常值不是固定不變的，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、設(shè)計(jì)以及具體車型而有所不同。

對(duì)于大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一般在 15 度到 30 度之間。像英朗氣缸 1 點(diǎn)火提前角通常是 6 - 12 度。在怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角大概在 8° - 15°左右。

點(diǎn)火提前角指的是活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)火花塞跳火的時(shí)刻與曲軸旋轉(zhuǎn)角度之間的關(guān)系。合適的點(diǎn)火提前角能優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高燃料效率，減少排放還能提升動(dòng)力輸出。

那影響點(diǎn)火提前角的因素有哪些呢？主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。轉(zhuǎn)速越快，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)同樣角度的時(shí)間就越短，所以需要更大的提前角來(lái)保證提前時(shí)間。而混合氣的燃燒速度又和混合氣成分、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等有關(guān)，比如燃燒室形狀、壓縮比等。

點(diǎn)火提前角過(guò)大，容易導(dǎo)致爆震，活塞上行受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率降低，還會(huì)讓熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣體做工困難，會(huì)造成油耗增大，工作效率降低，排氣聲也會(huì)變大。所以只有調(diào)整到最佳點(diǎn)火提前角，發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放。

要檢查或調(diào)整點(diǎn)火提前角，得用專業(yè)的診斷設(shè)備和技術(shù)。要是您不確定咋操作，建議找專業(yè)技師幫忙。如果點(diǎn)火提前角出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，那要檢查點(diǎn)火線圈、火花塞和缸內(nèi)積炭是不是太多，可以先清理積炭，清洗節(jié)氣門和噴油嘴試試。要是還有問(wèn)題，就檢查正時(shí)和氣門密封這些地方。另外，平時(shí)一定要用國(guó)標(biāo)的燃油，不然會(huì)造成噴油嘴堵塞和發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和動(dòng)力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）