伊蘭特 N 是一款非常出色的車型。

在日常駕駛方面，它的舒適性令人滿意。雖然避震行程較短，路感清晰，濾震表現(xiàn)不如常規(guī)家用車，但高剛性車架與 CDC 可變阻尼懸架的組合，讓日常駕駛的底盤質(zhì)感強(qiáng)于家用車。在限速 80km/h 左右的城際快速路上，普通模式下的避震標(biāo)定能較好處理路面起伏和接縫，車身姿態(tài)緊繃的同時有不錯濾震效果。運(yùn)動型桶座椅發(fā)泡棉厚實，開慣性能車的人會覺得其舒適度比普通伊蘭特更好。

動力方面，搭載 2.0T 直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率 203 千瓦，最大扭矩 392 牛米，動力輸出強(qiáng)勁且充沛。在普通模式下動力就很不錯，油門響應(yīng)隨心所欲?！癗 模式”提供自定義參數(shù)，方向盤上的“NGS”按鍵可短時間提升功率，加速更直接。

變速箱匹配 8 速濕式雙離合，升檔降檔響應(yīng)速度快，離合器貼合順滑，幾乎無打滑和抖動。調(diào)到“Sport+”模式，半途加速降擋增扭效果出色。

駕駛感受上，懸架調(diào)校與普通版不同，雖硬但響應(yīng)快，支撐性得當(dāng)，避震筒對彈簧抑制到位，底盤調(diào)校水準(zhǔn)高。方向盤轉(zhuǎn)向力偏沉，但符合運(yùn)動車型特點，大動態(tài)過彎車身姿態(tài)佳，電子限滑系統(tǒng)降低上手難度。

散熱和溫度控制出色，在賽道連續(xù)刷圈，油溫能有效控制，相比其他車能多刷圈數(shù)，8 速濕式變速箱傳動效率高，動力暢快。

不過，伊蘭特 N 也有不足之處。國六 b 排放在加了 GPF 后，排氣聲不如海外版響亮。單活塞制動系統(tǒng)腳感欠佳，可選擇 SPORT PACKAGE 版解決。

總的來說，伊蘭特 N 高剛性車架保障賽道和山路體驗，日常駕駛也舒適，后排乘坐體驗不錯，后備廂比高爾夫 GTI 更大，加 92 號汽油省油開銷不高，是一款日常能代步、賽道能狂怒的前驅(qū)快樂車，值得購買。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）