技術(shù)源自奔馳是真的嗎？

奔馳作為汽車行業(yè)的先驅(qū)，在技術(shù)方面確實有著眾多開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。早在 1885 年，卡爾·奔馳創(chuàng)造了公認(rèn)的世界上第一輛汽車。此后，奔馳在汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷推陳出新。比如機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，梅賽德斯成為第一家在其 6/25/40 馬力和 10/40/65 馬力車型的生產(chǎn)車上使用這項技術(shù)的公司。8 速手動變速箱在 1931 年就被邁巴赫開發(fā)成功，與強(qiáng)大的邁巴赫 DS8 的 8.0 升 V12 相匹配。1936 年，梅賽德斯-奔馳推出首款采用 260D 的純柴油動力車型。上世紀(jì) 70 年代，梅賽德斯推出配備渦輪增壓器的柴油發(fā)動機(jī)。1978 年，梅賽德斯在其 S 級 W116 車型上率先使用現(xiàn)代化的四通道全電子式 ABS。1989 年，梅賽德斯-奔馳 SL 級敞篷車配備自動側(cè)翻桿。1991 年，梅賽德斯-奔馳 S 級 W140 的側(cè)窗標(biāo)配了隔熱玻璃。1995 年，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在奔馳 CL600 上得到應(yīng)用。1998 年，奔馳 S 級配備自適應(yīng)巡航控制、無鑰匙啟動等技術(shù)。1999 年，梅賽德斯 CL 級迎來世界上第一個主動控制懸架系統(tǒng)。2000 年，奔馳 S 級推出按摩座椅和車道偏離警告技術(shù)。2006 年，新自動緊急制動系統(tǒng)在奔馳 S 級上配備。

在國產(chǎn)發(fā)動機(jī)方面，以 99A 式主戰(zhàn)坦克的發(fā)動機(jī)為例，雖然不是完全源自奔馳技術(shù)，但通過對引進(jìn)的相關(guān)技術(shù)的研究和吸收，國內(nèi)發(fā)動機(jī)水平得以提高，在設(shè)計理念上也受到一定影響。

汽車技術(shù)的發(fā)展是一個不斷演進(jìn)和創(chuàng)新的過程，奔馳在其中發(fā)揮了重要作用，但同時也有其他品牌共同推動著行業(yè)的進(jìn)步。不能簡單地說所有技術(shù)都源自奔馳，但奔馳的貢獻(xiàn)不可忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）