自動駕駛已經(jīng)來了，但還處于不斷發(fā)展和完善的階段。

目前，我國工信部允許自動駕駛汽車上路，部分地區(qū)已開展試點，比如首都機場到會場的自動駕駛接駁測試，還有綿陽科技城新區(qū)的自動駕駛車輛示范運營。一些國內(nèi)知名車企的 L3 級自動駕駛系統(tǒng)也通過審核即將量產(chǎn)上市。

自動駕駛并非完全無人駕駛，它分為不同等級。L0 是完全人工駕駛，L2 是部分自動駕駛，L3 則能在特定場景讓駕駛員轉移注意力，但仍需隨時接管。L3 更像高級巡航定速系統(tǒng)，有一定局限性。

自動駕駛在安全方面，理論上系統(tǒng)通過傳感器和攝像頭能 360 度監(jiān)測環(huán)境，反應速度快，但現(xiàn)實中面臨諸多挑戰(zhàn)。如道路條件、天氣因素、突發(fā)情況等，還有系統(tǒng)本身問題和倫理決策爭議。

雖然技術在進步，但實現(xiàn)真正無人駕駛還有很長路要走。技術上，要應對各種道路情況需海量數(shù)據(jù)和不斷測試。法律法規(guī)要明確事故責任。基礎設施方面，需要高精度地圖和 5G 網(wǎng)絡支持。社會接受度也有待提高，很多人仍有疑慮。

自動駕駛已開始影響多個行業(yè)。出租車和網(wǎng)約車司機可能失業(yè)，但也會創(chuàng)造新崗位。保險業(yè)面臨變革，車險費用或改變，需開發(fā)新保險產(chǎn)品。停車場和加油站生意可能受影響，共享汽車模式可能改變生活方式，長途旅行也會不同。

總之，自動駕駛帶來機遇也有挑戰(zhàn)，我們要保持開放態(tài)度，理性看待，了解系統(tǒng)能力，思考社會問題，共同推進其發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）