飛度的噪音實測情況是這樣的。

飛度在胎噪以及底盤噪音部分做了進一步優(yōu)化，和第三代車型相比有進步，但車內(nèi)仍沒有很強的隔絕感。相比之下，致炫 X 在底盤噪音隔絕方面做得更徹底。

飛度車內(nèi)噪音主要來自發(fā)動機噪音和風(fēng)噪，急加速以及高速行駛時比較明顯。比如在高速行駛時，80km/h 之后主觀感受就較明顯，開到 120km/h 時噪音會更大。但也有車主認為，120 勻速時轉(zhuǎn)速在 2300 上下，胎噪不大。

不同版本的飛度噪音表現(xiàn)也有差異。比如 2018 款 1.5L CVT 潮跑+版，底盤的舒適性和隔音水平是短板，高速時風(fēng)噪、路噪和發(fā)動機噪會集中在車廂內(nèi)。

輪胎也會影響噪音，888 以上鄧祿普的輪胎噪音屬于平均水平，888 以下的橫濱輪胎可能胎噪會大些，而且路面狀況不同，噪音大小也不同。

有的車主覺得飛度在 70 以下的速度噪音還好，靜態(tài)時噪音明顯，但開起來能忽略，急加油時噪音大。還有車主通過實測數(shù)據(jù)認為飛度噪音問題不算特別突出。

總之，飛度的噪音在某些方面還有待改進，但不同的駕駛情況和車輛配置等因素都會對噪音感受產(chǎn)生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）