星途瑤光挺不錯(cuò)的！

它價(jià)格接地氣，性價(jià)比高。比如瑤光飛魚版，售價(jià)在 15.28 - 20.68 萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格能享受到很多高端配置。

設(shè)計(jì)上出眾，采用光之美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)邊界風(fēng)格中網(wǎng)搭配“X”型星艦日行燈及貫穿式尾燈，科技氛圍濃。還有寬高比達(dá)到 1.149 的動(dòng)感車身姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.32Cd，新增的 20 英寸亮面輪轂精致感十足。

動(dòng)力方面，2.0T+8AT 動(dòng)力總成表現(xiàn)出色，能輸出 261 馬力最大功率和 400 牛?米最大扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，時(shí)速超 80km/h 再加速仍有動(dòng)力。但油門調(diào)校有點(diǎn)問題，輕點(diǎn)不走，深踩又躥，制動(dòng)也偏硬，低速跟車有闖動(dòng)感，好在車速起來(lái)后就好了。

底盤是瑤光的大亮點(diǎn)，飛魚超感底盤核心是 CDC 電磁懸架系統(tǒng)，由 5 個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4 個(gè)電磁減振器和 1 個(gè)控制器組成，能根據(jù)路況連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)避震器阻尼，還有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種懸架模式可選。濾震效果好，過(guò)減速帶和溝坎平穩(wěn)，過(guò)彎支撐到位。底盤還引入了液壓襯套、雙液壓懸置等液壓隔振系統(tǒng)，以及 Soft Stop 系統(tǒng)，支持 OTA 升級(jí)。

內(nèi)飾豪華舒適，懸浮式環(huán)抱座艙用大面積皮質(zhì)材料包裹，精致縫線加上 24.6 英寸雙聯(lián)屏，還有 8155 芯片、Nappa 真皮座椅、女王副駕、50W 手機(jī)無(wú)線快充、索尼 14 揚(yáng)聲器音響等配置，舒適性強(qiáng)。座艙環(huán)境健康，獲得“中國(guó)首批零甲醛汽車”認(rèn)證，有豐富空氣凈化配置。

再說(shuō)說(shuō)瑤光 C-DM，它作為 M3X 超混原生混動(dòng)平臺(tái)的首款車型，在兩軸間布局電池和油箱，后排地臺(tái)全平，空間體驗(yàn)好。采用第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，有智能化控制模塊，還換裝 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 44.5%，饋電油耗百公里僅 5.4L。即便是兩驅(qū)車型也用前置雙電機(jī)，動(dòng)力足，起步輕松。四驅(qū)版本動(dòng)力更強(qiáng)，百公里加速 4 秒級(jí)。試駕中發(fā)動(dòng)機(jī)介入沒噪音，動(dòng)力輸出和電量充沛時(shí)沒差別，也沒換擋頓挫，動(dòng)力調(diào)校舒適。飛魚底盤能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬阻尼，抑制車身彈跳和傾斜，提升舒適性。

但瑤光 C-DM 也有些不足，比如中控臺(tái)布局大，影響駕駛舒適性，多功能方向盤按鍵設(shè)計(jì)不夠細(xì)膩，操作邏輯復(fù)雜，中控臺(tái)扶手太大，后排座椅高度矮，大腿支撐不足，后排空調(diào)出風(fēng)口造型占地方。

總之，星途瑤光整體表現(xiàn)出色，無(wú)論是飛魚版還是 C-DM 版，都有各自的優(yōu)勢(shì)和待改進(jìn)之處，但綜合來(lái)看，是值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）