FD2 是第八代思域，是本田思域 Type-R 車系的第三代，也是一款高性能版車型。

2006 年，本田發(fā)布了首款三廂思域 Type-R 作為當年 F1 賽事的官員用車。次年 4 月，三廂思域 Type-R（FD2）量產版上市。與前兩代車型不同，F(xiàn)D2 采用了三廂設計，更大、更寬、更重，軸距從 2570mm 增加到 2700mm，在高速彎角中更穩(wěn)定。

FD2 沿用了上一代的 K20A 發(fā)動機，但經過改造，動力輸出進一步提升，最大馬力 225 匹，最高扭矩 215 牛米。車身經過強化，抗扭強度大幅增加，配合 225/40 R18 的輪胎以及 Brembo 提供的前輪四活塞卡鉗，操控性能出色。

FD2 的外觀與普通版有所不同，中網配有醒目的紅章，前氣壩作出重大修改，中央開口為主風冷道，兩側開口用于冷卻前制動系統(tǒng)。后車底擾流系統(tǒng)是首次在 Type-R 車型上使用的空力套件。

FD2 采用一體化式車架設計，某些部位特別強化以提高整體剛性。發(fā)動機方面，經過改良的 K20A 引擎基礎來自 CL7，對部分機件進行了改進和強化，引擎管理系統(tǒng)也重新修改。進氣系統(tǒng)也有優(yōu)化，節(jié)氣門從 62mm 增加到 64mm，進氣歧管實現(xiàn)了等長效果，缸蓋的進氣道和排氣道均經過仔細加工。新設計的活塞連桿機構，壓縮比高達 11.7。排氣尾鼓采用反射式設計。

變速箱方面，代號 SPNM 六前速手動變速箱，齒輪比例與 DC5 基本相同，只是尾牙比例不同，較大的尾牙有利于初段加速。

懸掛方面，前懸掛為麥花臣式，方向機橫拉桿設計有變化；后懸掛改良自 DC5 和 EP3，融合了多連桿式設計概念。制動系統(tǒng)方面，前制動系統(tǒng)升級為 320mm 碟片，后為 282mm 碟，還設有冷卻氣道。

FD2 原裝輪胎為 225/40R18，輪圈有兩種顏色可選，配備的是普利司通最新的 RE070 輪胎。內飾方面，布局與普通版相似，但主色調為紅色。座椅有兩種顏色選擇，門邊、座椅的顏色有紅黑相間或者全黑拉紅線。

另外，本田御用改裝品牌 Mugen 推出了限量 300 臺的 Mugen RR。它采用碳纖維材質的包圍，發(fā)動機蓋有散熱孔，尾翼可調，全車覆蓋火紅車漆。動力提升到 240 匹，主要依靠高流量進氣和改進的全段排氣。底盤方面，更換了運動避震、Brembo 卡鉗、輕量化制動碟和制動片等。輪圈使用 RAYS 代工的單體式鍛造 18 寸輪圈，配合普利司通輪胎。內飾有 Mugen RR 專屬名牌、儀表、踏板、排擋頭等，還配備了 Recaro 代工的碳纖維桶椅。Mugen RR 在輕量化方面做得非常精細，提供了具體的減重數據，車上的改裝部件均為專屬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）