試駕比亞迪秦 EV 挺不錯的！

比亞迪秦 EV 在價格方面有優(yōu)勢，相比同級電動車型，售價相對較低，讓消費者有更多選擇，推動了電動車市場發(fā)展。

續(xù)航里程表現(xiàn)出色，能達(dá)到 300 公里以上，滿足城市通勤需求。還配備快速充電技術(shù)，短時間就能給大容量電池充電，使用便利。

性能和駕駛體驗也很好。動力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加速性能出色，有澎湃動力輸出。懸掛系統(tǒng)調(diào)校不錯，操控穩(wěn)定舒適。內(nèi)部空間寬敞，適合家庭使用。

外觀方面，前臉扁平，線條細(xì)膩，看起來精干，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計，點陣式飾條有辨識度，LED 大燈全系標(biāo)配。輪轂顏值不錯，車身做工水平讓人驚喜，鈑金間隙小，公差小，漆膜厚且均勻。

空間方面有優(yōu)點也有不足。缺點是電池組占空間，地臺高，座椅座墊傾角不足，坐姿不自然，腿部承托不夠，長時間乘坐不舒服。優(yōu)點是后排空間優(yōu)秀，縱向和頭部空間大，車廂空間利用率高。后備箱形狀不太規(guī)整，裝載能力一般，離地高度大，搬大件行李不方便。

內(nèi)飾方面，中控旋轉(zhuǎn)大屏縮小至 10.1 英寸，搭載 DiLink2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富能 OTA 升級，但屏幕易反光亮度不足。

動力方面，實測 0-100km/h 加速成績 11.81 秒，制動距離 40.85 米，性能一般，加速能力在純電動車?yán)锊凰銖?qiáng)，動力表現(xiàn)佛系，運(yùn)動模式下推背感不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)模式動力響應(yīng)有延遲。不過日常通勤夠用。

隔音不錯，60km/h 時噪音 56.6dB，屬同級中上水平。懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，日常行駛中扭力梁副作用明顯，遇到顛簸路面后懸穩(wěn)定性一般，余振多，過濾不充分，舒適性測試表現(xiàn)不理想。

如果是不符合資格搖號拍牌只能買電車的，建議加錢買秦 PRO EV 或 DM，定位高、尺寸大、人機(jī)工程等方面更好。要是專職跑網(wǎng)約車，秦 EV 可以考慮，NEDC 續(xù)航 421km、后排空間大、經(jīng)濟(jì)實用，能滿足要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）