紅旗 H5 底盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間小，舒適性好，成本低，適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，可調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性能佳，但可能會(huì)占一部分后備箱空間。

底盤(pán)多處采用鋁合金材質(zhì)，像前懸掛下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等，能減輕重量，提升懸掛響應(yīng)速度。

底盤(pán)護(hù)板包裹性良好，前半部分有護(hù)板能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，隔音降噪還能防磕碰。

右側(cè)元寶梁用的是鋁合金材質(zhì)，材質(zhì)厚實(shí)。

中央通道大量隔熱瓦包裹，能有效阻止三元催化器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。

車(chē)身兩側(cè)有大面積玻璃纖維護(hù)板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。

底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，能有效過(guò)濾路面小顛簸，經(jīng)過(guò)大坑洼時(shí)也能較好地化解沖擊力，為駕乘者提供不錯(cuò)的舒適感。但應(yīng)對(duì)路面起伏時(shí)車(chē)身會(huì)有較大幅度上下晃動(dòng)。

在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力還行，不過(guò)相比邁銳寶這種運(yùn)動(dòng)型車(chē)底盤(pán)表現(xiàn)一般。舒適模式下油門(mén)有點(diǎn)軟，轉(zhuǎn)向不如邁銳寶穩(wěn)、干脆，但對(duì)于家用足夠。

高速行駛時(shí)能提供一定的穩(wěn)定性，車(chē)輛不會(huì)發(fā)飄。在一些復(fù)雜路段比如彎道較多的地方可能會(huì)有一定的側(cè)傾。

隔音方面整體表現(xiàn)一般，尤其是胎噪相對(duì)較大。

紅旗 H5 底盤(pán)高度一般在 130 毫米到 150 毫米之間，換輪底盤(pán)不能蹭很高。

底盤(pán)設(shè)計(jì)較為規(guī)整，鋼板焊接和零部件固定精工細(xì)作，外側(cè)有護(hù)板裝置能保護(hù)重要零部件。懸架組合穩(wěn)定，濾震性能好。

不過(guò)老款存在一些不足，比如顛簸路面內(nèi)飾木飾面板可能共振產(chǎn)生噪音，方向容易跑偏，過(guò)橡膠減速帶顛簸感較強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合調(diào)試不夠好，快速降檔超車(chē)動(dòng)作遲緩，后排中間地板突起影響滿(mǎn)載時(shí)后排中間乘客坐姿，車(chē)輛油耗較高。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H5 底盤(pán)有優(yōu)點(diǎn)也有需要改進(jìn)的地方，能滿(mǎn)足日常家用需求，舒適性表現(xiàn)較為突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）