像素式大燈是指由數個發(fā)光單元組成，能夠形成類似于圖像的成像照明效果的大燈。

像奔馳最新的 S 級就采用了這種技術，通過 260 萬像素的數字微鏡技術，實現“流星雨”儀式感與高度精確的光束分布。在遠光燈模式下，光束精準度是之前 84 顆 LED 照明的 100 倍，還新增了坡道照明功能，能根據導航信息隨上下坡自動調節(jié)光束投射方向，確保時刻清晰照亮路面。當探測到前方有行人出現，會在行人腳下投射出斑馬線并及時減速，直到行人順利通過，這種技術被稱為“Digital Light”，智能化程度很高。

與寶馬的激光大燈和奧迪的 OLED 大燈不同，奔馳的像素式大燈更加人性化，以主動避免和人車和諧為出發(fā)點，在不影響他人的前提下實現更高亮度和更廣視野，主要在于燈光的智能分配管理。比如監(jiān)測到行人和車輛中的人員臉部，會自動關閉人臉區(qū)域光源，經過有路標的路段，能把標識投射在路面。

像素式大燈具有很多優(yōu)點，能提高駕駛安全性和可見度，遠光不打擾對向駕駛員及行人，還能看得清照得遠。而且像中國品牌 WEY 也有類似可選配的大燈。

像素式大燈和矩陣式大燈有區(qū)別。矩陣式大燈是按長方陣列排列布置的 LED 光源，像素式大燈則是由激光發(fā)光二極管的藍光燈貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，轉換成擴散的白光。矩陣式大燈與普通 LED 燈相比，照亮范圍更直、更廣、更亮。像素式大燈具有 LED 大燈響應速度快、亮度衰減低等優(yōu)點，激光大燈發(fā)光強度每瓦達 170 流明，高于傳統 LED 大燈的 100 流明。

從綜合體驗看，像素式大燈比矩陣式大燈更好。像素式大燈的 LED 燈珠數量是矩陣式大燈的三倍左右，依托自適應行車光束功能，照明區(qū)域更大，投射更精準。但像素式大燈造價昂貴，矩陣式大燈則經濟實惠。

在 BBA 旗艦車型的大燈對比中，奔馳 S500L 的像素式大燈近光最遠達 71.6 米，遠光達 190 米，表現出色。寶馬 7 系取消了激光大燈，近光 54.6 米，遠光 116.8 米。奧迪 A8L 近光 49.1 米，遠光 144.4 米。在自適應遠近光的遮蔽反應能力上，奔馳反應速度和遮蔽效果最好，奧迪識別敏感度最高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）