甲殼蟲采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架結構簡單，制造成本低，不怎么占發(fā)動機艙空間，很多橫置發(fā)動機的前驅車都用它。

多連桿式獨立懸架呢，一般是講究操控和舒適的車才會用，像甲殼蟲這種在乎駕駛樂趣的車就選擇了它。多連桿懸架能提升車輪貼地性能，增強抓地力。

汽車的獨立懸架常見的還有雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架、雙橫臂懸架。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版，把雙叉臂的兩個叉臂換成兩根連桿。雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復雜版，將麥弗遜懸架的 L 型控制臂換成兩根連桿，與羊角有兩個連接點。多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的復雜版本，把雙叉臂的兩個叉臂換成四根連桿。

甲殼蟲作為大眾旗下經典的緊湊型汽車，軸距 2540 毫米，長寬高分別是 4286 毫米、1821 毫米、1502 毫米。它一共用了兩款發(fā)動機，1.2 升渦輪增壓發(fā)動機有 105 馬力和 175 牛米的最大扭矩，最大功率轉速 5000 到 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速 1500 到 3500 轉每分鐘，搭載缸內直噴技術，用鋁合金缸蓋缸體，配 7 速雙離合變速箱。1.4 升渦輪增壓發(fā)動機有 150 馬力和 250 牛米的最大扭矩，最大功率轉速 5000 到 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速 1500 到 3500 轉每分鐘，也搭載缸內直噴技術，用鋁合金缸蓋缸體，配 7 速雙離合變速箱。

獨立懸架相比非獨立懸架，制造成本更高、技術更先進、緩沖能力更強，能讓駕乘更舒適，操控性更好。甲殼蟲的懸架配置，保證了它的行駛品質和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）