奔馳的變速箱表現(xiàn)出色。

其自主研發(fā)的變速箱類型多樣，比如奔馳 E 級搭載的 9G-TRONIC 變速箱，還有 GLB 配備的 7G-DCT 和 8G-DCT 變速箱等。

奔馳 9AT 變速箱結(jié)構(gòu)獨特，由 4 組行星齒輪組和 6 個換擋單元組成，同一軸上布置 4 個行星齒輪組，與 6 組離合器相結(jié)合，產(chǎn)生 10 種不同速比，最大輸出扭矩可達 1000 牛·米。它還配備了主油泵和電動輔助油泵，能確保高效率和按需控制運行工況。在擋位設(shè)計上，比 7AT 多了兩個前進擋，少了一個倒擋，使得換擋更平順，發(fā)動機能始終在高效工作區(qū)間，高速巡航時燃油經(jīng)濟性出色。不過，其品牌調(diào)性更突出豪華優(yōu)雅，在調(diào)校風格上運動性稍顯不足，降擋速度偏慢。

奔馳 G 級的 9G-Tronic 變速箱低阻力損失、高傳動效率，提升了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。相較于 7G-Tronic，新增兩個檔位拓寬了傳動比范圍，優(yōu)化了駕駛體驗，在動力性能和舒適性上達到新高度。新款奔馳 G500 匹配的 9 檔手自一體變速箱，換擋順暢，可靠性與耐用性強。

與寶馬 8AT 變速箱相比，奔馳 9AT 變速箱表現(xiàn)出較高水平。寶馬 8AT 由 4 個集成齒輪組和 5 個離合器組成，換擋響應(yīng)速度快，能跳過多個擋位換擋，液力變矩器使啟動更平穩(wěn)，還支持發(fā)動機自動停止和啟動，并加入了學習效果。但采埃孚 8AT 在后期維護成本較高，低速行駛時有頓挫感。

總之，奔馳的變速箱在技術(shù)和性能上有優(yōu)勢，雖有不足，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）