途昂減震器硬的話，可以這樣解決：

首先，可以在駕駛模式自動調(diào)節(jié)里設置減震器。新車的話，由于機體零部件還沒完全磨合，車主感覺減震太硬屬于正常，過了磨合期會好轉(zhuǎn)。

日常可以檢查減震器。比如在路況差的路上行駛 10 千米后停車，用手摸減震器外殼，不熱說明內(nèi)部無阻力，可加潤滑油再試驗，外殼發(fā)熱是缺油，要加足，否則減震器失效。用力按保險杠再松開，車能跳動 2 到 3 次，說明減震器工作良好。緩慢行駛緊急制動時，車振動劇烈說明減震器有問題。

如果不是減震器自身故障，可能是設計問題。比如 SUV 原廠減震為保證操控性會偏硬，習慣轎車的開這種車會感覺硬。還有廠商升級車款增加載重空間但未加高底盤，也會導致減震器偏硬。這些情況可以通過更換減震器解決。

了解減震器工作原理能更好選擇合適的。筒式減震器一般有行程、彈簧磅數(shù)、阻尼三個參數(shù)。行程由彈簧高度和減震器拉桿決定，加高車身要考慮拉桿長度，不然易損壞減震器。彈簧系數(shù)大的適合大空間 SUV 滿載，空載會感覺硬，這種情況可選擇帶可調(diào)節(jié)阻尼功能的減震器。阻尼越大車身彈跳阻力越大感覺硬，反之則軟。設置合理阻尼值能改善舒適度，高檔車原廠的軟硬可調(diào)就是調(diào)阻尼值。

目前市面上有很多減震器品牌，大部分按原廠參數(shù)設計生產(chǎn)，效果不一定好。像 ABM 減震器能定制生產(chǎn)，可滿足車主對車身高度、軟硬舒適度的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）