奔馳 E 級的底盤懸掛那可是相當出色！

它的前懸掛采用多連桿式獨立懸架，由雙叉臂式獨立前懸架發(fā)展而來，把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉向節(jié)，這有利于優(yōu)化操控性能。前副車架位于發(fā)動機下方，設計時考慮了車身結構和發(fā)動機下沉功能，保障了安全。E300L 前懸的連桿均為鋁合金材質，能減輕簧下質量，提升懸架反應速度。前輪制動系統(tǒng)雖為單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車盤，制動力充足。

后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托，下控制臂下方有樹脂材質護板，能優(yōu)化底盤空氣動力學性能。

奔馳 E 級前后懸掛都是多桿式獨立懸掛，懸掛系統(tǒng)的四根控制臂承擔側向載荷并實現(xiàn)車輪定位，橫拉桿用于約束后輪前束。它采用前置后驅或四驅的驅動布局，前懸架配電磁減震機構，后懸架也是，車輛最小離地間隙為 150mm。

新一代奔馳 E 級底盤懸掛調校很棒，全系標配軟硬可調，還具備可變轉向比系統(tǒng)。在遇到坑洼路面時能更好地濾震，提供舒適的駕乘體驗。

總之，奔馳 E 級的底盤懸掛展現(xiàn)出了豪華品牌應有的品質和性能，無論是操控性還是舒適性都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）