雙渦輪增壓是指采用兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，一般會(huì)裝備在直列 6 缸或 V 型等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。

雙渦輪增壓的工作原理是這樣的。當(dāng)駕駛員踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，會(huì)出現(xiàn)“遲滯現(xiàn)象”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。而雙渦輪增壓能緩解這個(gè)問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)較少的排氣就能驅(qū)動(dòng)這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，高速渦輪工作進(jìn)入高增壓值狀態(tài)，提供連貫強(qiáng)勁動(dòng)力，從而大幅提升進(jìn)氣效率和增壓效果，讓動(dòng)力性得到很大提升。

雙渦輪增壓有不少優(yōu)點(diǎn)。它能讓進(jìn)氣量大于排氣量，通過(guò)第二個(gè)渦輪消耗能量，提高功率和扭矩。還能解決傳統(tǒng)渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出更及時(shí)、更順暢。

不過(guò)，雙渦輪增壓也有缺點(diǎn)。相比單渦輪增壓，它成本更高，油耗也較大。而且，雙渦輪增壓雖說(shuō)能改善“遲滯現(xiàn)象”，但并不能完全消除，畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。

常見(jiàn)的雙渦輪增壓形式有串聯(lián)一大一小兩只渦輪，或者并聯(lián)兩只同樣的渦輪。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，前者靠小渦輪，后者靠較少排氣驅(qū)動(dòng)渦輪，都能產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力。

總之，雙渦輪增壓在提升汽車動(dòng)力性能方面效果顯著，但也存在一定成本和油耗上的不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）