卡宴不用 PDK 的原因主要有以下幾點。

首先，卡宴在動力方面，搭載了 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.9T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其全系標(biāo)配 8 速 Tiptronic S 自動變速箱，這種配置已經(jīng)能夠滿足其動力需求。

對于被稱為小卡宴的保時捷 Macan 來說，情況有所不同。一方面，為了擴(kuò)大市場，降低成本是重要因素。一臺 PDK 造價高昂，據(jù)說抵得上一臺 CS75 PLUS，這對于入門款的 2.0T 車型來說成本過高。另一方面，PDK 雙離合通常是與保時捷自家的 3.0T 和 2.9T 六缸大排量發(fā)動機(jī)搭配的黃金組合，不太適應(yīng)搭配 EA888 2.0T 低排量四缸引擎。

再者，在面對越來越嚴(yán)苛的排放政策時，保時捷也需要考慮新能源積分的問題。像奧迪 Q5L 上的 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)搭配 DSG 雙離合的組合，在性能上能夠滿足需求，同時也有助于解決排放和積分的問題。

還有，從保養(yǎng)成本來看，2.0T 的小卡宴 Macan 搭載奧迪 7 速濕式雙離合，小保養(yǎng)只需 1500 元，大保養(yǎng) 3000 多元。而性能更好的 2.9T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)保養(yǎng)則昂貴得多，小保養(yǎng) 3500 元左右，大保養(yǎng) 7600 元。

總之，卡宴和小卡宴不用 PDK 是綜合考慮了成本、動力匹配、排放政策以及保養(yǎng)成本等多方面因素的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）