跑車之所以采用后置發(fā)動機，原因有不少。

首先，后置能讓車的重量直接壓在驅動軸上，在起步和加速時，重心后移會使后輪與地面的摩擦力增大，有效克服后輪空轉，動力傳遞更高效，比如保時捷 911 前后車重比約為 39：61。

后置發(fā)動機還能讓跑車按照設計師的想法打造獨特外形。而且能更好地平衡車身重量，像法拉利 458、蘭博基尼蓋拉多等中置發(fā)動機的跑車，通過犧牲車內(nèi)后排乘坐和配件重量，提升彎道和加速性能。

對于追求大馬力和速度的超級跑車，后置或中置發(fā)動機布局能讓司機一踩油門，車子就迅速響應，能承受更大的引擎動力。相比之下，F(xiàn)F 車在起步和出彎時容易出現(xiàn)前輪空轉、動力浪費的情況。

為了讓前后重量比盡可能小，跑車會采用頭窄尾寬的車身設計以及粗大的后輪。后置發(fā)動機能更快地將動力傳遞到后輪，帶來出色的加速性能和動力表現(xiàn)。在四驅跑車中，還能更好地平衡前后輪動力分配，提高牽引力和抓地力。

不過，后置發(fā)動機也有不足，像發(fā)動機散熱問題、車身重量平衡的設計難度較大等。但總體而言，跑車采用后置發(fā)動機主要是為了實現(xiàn)卓越性能，而非單純?yōu)榱送庥^獨特。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）