哈弗 H2 用的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為 GW4G15F。

這臺發(fā)動機(jī)是長城自主研發(fā)的。雖然是自主研發(fā)，但它其實是逆向開發(fā)了豐田的 1NZ-FE 發(fā)動機(jī)。

這臺發(fā)動機(jī)運用了不少先進(jìn)技術(shù)，具有很多優(yōu)點。比如采用連續(xù)可變氣門正時（VVT）技術(shù)、雙頂置凸輪軸、直接點火技術(shù)、前置進(jìn)氣設(shè)計、聚合材料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門等，具有重量輕、動力大、油耗低、噪聲小、排放低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。

在技術(shù)方面，多點電子控制燃油噴射技術(shù)能讓空氣和燃油充分混合，使燃油充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)和響應(yīng)速度?？勺冋龝r氣門系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)合理控制氣門開啟和關(guān)閉時間，達(dá)到最優(yōu)燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還對噴油壓力、氣道滾流比等進(jìn)行了優(yōu)化升級，將原有 6 孔噴油器方案升級為 8 孔噴油器，提升了噴油霧化效果，使噴油量和噴油時間更精準(zhǔn)及時。同時，采用響應(yīng)速度更快、更靈敏、執(zhí)行更精準(zhǔn)的電控執(zhí)行器代替機(jī)械執(zhí)行器，優(yōu)化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，采用高耐溫排氣系統(tǒng)，有效提高發(fā)動機(jī)工作效率，降低油耗。

經(jīng)過優(yōu)化升級，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到 1800 轉(zhuǎn)并持續(xù)到 4400 轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬泛，加速表現(xiàn)更強(qiáng)勁。

哈弗 H2 的這臺發(fā)動機(jī)，在日常通勤行駛中完全能夠勝任。自動擋車型表現(xiàn)不錯，現(xiàn)代提供的 6 速自動變速器與發(fā)動機(jī)匹配良好，換擋邏輯優(yōu)秀?？偟膩碚f，哈弗 H2 的這套動力系統(tǒng)還是很可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）