雷凌雙擎 E+不充電是可以的。

雷凌雙擎 E+搭載了一套由 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配 ECVT 無(wú)級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 99 馬力，最大扭矩 142 牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率 73 馬力，最大扭矩 207 牛米。

它配備 10.5kWh 的鋰離子電池，純電動(dòng)模式能行駛 55km，綜合續(xù)航里程接近 1000km。在充滿(mǎn)電時(shí)用 EV 模式行駛，可當(dāng)純電車(chē)；電量耗盡切換到 HEV 模式，又能當(dāng)雙擎車(chē)，一車(chē)雙用。

在不充電的情況下，雷凌雙擎 E+依然能省油。比如在虧電狀態(tài)下，市區(qū)油耗雖比有電時(shí)升高，為 7.21L/100km，但相比市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有優(yōu)勢(shì)。而且高速虧電油耗與滿(mǎn)電時(shí)基本持平，仍很省油。

不充電時(shí)，它的動(dòng)力也不會(huì)明顯減弱，動(dòng)力體驗(yàn)與有電時(shí)基本一致，始終線性輕快。

雷凌雙擎 E+的外觀前臉有改動(dòng)，飾條采用灰黑色啞光處理，大燈藍(lán)色點(diǎn)綴延伸加長(zhǎng)，下進(jìn)氣格柵用鋼琴烤漆工藝，質(zhì)感更高級(jí)。

在混動(dòng)技術(shù)方面，1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到 13:1 高壓縮比，動(dòng)力強(qiáng)且燃油經(jīng)濟(jì)性高。專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型而生的 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速箱，由雙電機(jī)與行星齒輪組成，是一車(chē)雙用的關(guān)鍵。

即使不充電，純油模式下油耗也僅有 4.3L/100km，大大降低出行成本。而且只需要喝 92 號(hào)汽油，省錢(qián)又方便。

總之，雷凌雙擎 E+即使不充電，在油耗、動(dòng)力、續(xù)航等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）