比亞迪之所以被稱(chēng)為“公路坦克”，主要是因?yàn)樗诮煌ㄊ鹿手械某錾憩F(xiàn)。

在多起事故中，比亞迪展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗撞擊能力。比如豐田銳志撞到比亞迪 L3，比亞迪車(chē)身未變形，銳志車(chē)前蓋卻嚴(yán)重變形。比亞迪 F3 騎上大眾捷達(dá)，比亞迪絲毫無(wú)損，捷達(dá)的 A 柱和駕駛室受損嚴(yán)重。比亞迪 S7 被大眾速騰追尾，速騰車(chē)輛嚴(yán)重受損，保險(xiǎn)杠飛出來(lái)，而比亞迪 S7 情況較好。還有比亞迪撞墻，墻都被撞倒。

百萬(wàn)奔馳級(jí)別車(chē)型撞上比亞迪 SUV，比亞迪除引擎蓋掀起外幾乎毫發(fā)無(wú)損，奔馳車(chē)頭卻爛了大半。比亞迪能把小貨車(chē)撞翻，速度估計(jì) 100 碼以上。比亞迪 F3 在十字路口把傳祺 GS4 撞翻，交警及時(shí)到場(chǎng)處理。吉利博越追尾比亞迪，車(chē)頭進(jìn)氣格柵和引擎蓋全撞爛，比亞迪卻沒(méi)那么慘。

早在 2010 年左右，比亞迪 F3 雖因質(zhì)量問(wèn)題有爭(zhēng)議，但促使比亞迪專(zhuān)注提升車(chē)輛質(zhì)量。S6 的出現(xiàn)標(biāo)志著其在碰撞安全方面的突破，自建碰撞實(shí)驗(yàn)室確保車(chē)輛能承受?chē)?yán)格測(cè)試。

比亞迪車(chē)型采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，彎扭剛度良好，防撞梁設(shè)計(jì)巧妙，與車(chē)身縱梁相連，在低速碰撞中作用重要。在技術(shù)層面，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的電磁干擾和輻射防護(hù)有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，NVH 設(shè)計(jì)充分考慮駕駛體驗(yàn)。

在一些專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)安全性測(cè)試中，比亞迪成績(jī)優(yōu)秀。比如 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，比亞迪秦獲 5 分好評(píng)，宋的表現(xiàn)也出色。

在高速上，樓蘭與比亞迪相撞，樓蘭前臉完全變形，比亞迪車(chē)尾僅保險(xiǎn)杠脫落。

總之，比亞迪在眾多事故和專(zhuān)業(yè)測(cè)試中，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的安全性能和抗撞擊能力，所以被稱(chēng)為“公路坦克”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）