普拉多 27 發(fā)動機艙挺不錯的。豐田普拉多 2.7L 發(fā)動機代號為 2TR-FE，最大功率 159 馬力（117 千瓦）/5200rpm，最大扭矩 244 牛米/3800rpm。

普拉多 27 發(fā)動機艙里的發(fā)動機有三種，分別是 V 型 6 缸 dohc 的 5vz-fe、直列 4 缸 dohc 的 3rz-fe 和共軌式直噴柴油渦輪增壓的 4 缸 DOHC 的 ikd-ftv。

新普拉多采用新研發(fā)的高剛性車身框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)，運動性強，能讓駕乘者感到穩(wěn)定和安全。后排乘客還能享受新安裝的 Windows 娛樂系統(tǒng)。

此外，新設置了新開發(fā)的扭矩感應型 lsd 和帶下坡輔助控制裝置的應變片 trc，進一步豐富了其先進性能。

不過，普拉多 27 也存在動力不足的問題。但這個問題能解決，打開發(fā)動機艙，能看到機械增壓套件。這套件由中國 ANROT 于美國伊頓合資研發(fā)，包含機械增壓本體、專用增壓器固定支架、專用機增進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、外掛電腦調(diào)校等。改裝后的機艙比原廠更完美，采用的 VT 機械增壓結(jié)構(gòu)為雙螺桿容積式，動力輸出線性，低轉(zhuǎn)速高扭矩，增壓持恒無衰減。性能上運行工作溫度恒定，換擋平順無頓挫，安全高穩(wěn)定性，適合越野車各種路況使用，駕駛舒適且無噪音。自帶水冷系統(tǒng)，散熱好，讓馬力和扭矩持續(xù)輸出，全程混合比在最佳經(jīng)濟狀態(tài)，原車原方位無損安裝，油耗變化小。雙螺桿機械增壓結(jié)構(gòu)簡單，后期免維護。進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器組成進氣水冷系統(tǒng)，機械增壓與水冷器一體，空氣直接從增壓器經(jīng)水冷器進入氣缸，起壓快，實現(xiàn)低速度高扭矩。加裝 VT 機械增壓后，馬力和扭矩大幅提升，動力輸出與普拉多 4000 幾乎一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）