領(lǐng)克 02 的 1.5T 發(fā)動機(jī)是三缸的。

如今的三缸發(fā)動機(jī)有了很大的技術(shù)進(jìn)步。領(lǐng)克 02 的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)在很多方面表現(xiàn)出色。

從技術(shù)層面看，它基于沃爾沃的 2.0L 發(fā)動機(jī)研發(fā)，采用了先進(jìn)技術(shù)。比如，具備缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時、低摩擦低傳熱設(shè)計、變量機(jī)油泵等，熱效率達(dá)到 36.3%，能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在結(jié)構(gòu)上，它相當(dāng)于 2.0T 去掉一個氣缸，實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計，降低了開發(fā)和制造成本，利于大批量生產(chǎn)和降低整車售價。而且，三缸機(jī)比四缸機(jī)少一個氣缸，重量更輕，體積更小，還采用了很多零部件輕量化設(shè)計，總重僅 113kg，對優(yōu)化整車重量和提升經(jīng)濟(jì)性有幫助。

同時，這臺發(fā)動機(jī)在設(shè)計時就考慮了對混合動力的支持，能與電動機(jī)、變速箱等靈活組合成混動系統(tǒng)。

在 NVH 性能方面，雖說普通三缸機(jī)抗振動弱于四缸機(jī)，但領(lǐng)克 02 的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)采用了雙質(zhì)量飛輪、平衡軸、靜音噴油器、靜音油泵、低噪音正時皮帶等一系列減振降噪技術(shù)，其 NVH 性能能達(dá)到接近四缸機(jī)的水平。

在實(shí)際測試中，領(lǐng)克 02 的 1.5T 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)不弱，最大功率 132kW，最大扭矩 265nm。加速試驗(yàn)中，松開剎車猛踩油門，加速度快速攀升，推背感強(qiáng)烈，加速反應(yīng)快。雖然換擋瞬間動力會暫時減弱，但每次換擋后動力能快速跟上，0 - 100km/h 加速成績?yōu)?8.9s，在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀。

不過，車輛怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)確實(shí)會有一些抖動，這些低頻震動會通過方向盤傳遞，但速度起來后這種感覺會消失。

總之，領(lǐng)克 02 的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)有其優(yōu)勢和不足，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）