Model 3 取消動能回收選擇這一情況是真實存在的。

特斯拉 Model 3 取消動能回收選擇功能，可能是為了提升整車性能和駕駛體驗。這種調(diào)整將動能回收鎖定在原來標(biāo)準(zhǔn)模式的強(qiáng)度，只能通過改變加速模式和停止模式的設(shè)置來改變油門和剎車踏板踩下松開的動態(tài)。

動能回收實際上是車輛的一種反向充電模式。當(dāng)車輛開啟動能回收后，松開油門時會產(chǎn)生明顯拖曳感，利用車輛慣性帶動發(fā)電機(jī)工作，把慣性轉(zhuǎn)換為電量，能增加行駛里程，減少剎車次數(shù)，降低剎車片損耗。在長下坡時，由于純電車沒有變速箱，動能回收模式能代替燃油車的發(fā)動機(jī)制動，有效緩解剎車過熱問題。

不過，開啟動能回收模式后，車輛松開油門時減速很快，剛開始使用可能不適應(yīng)，影響駕駛體驗，易暈車的乘客乘坐時最好不開。城市中低速行駛時適合開啟動能回收模式，高速上可以關(guān)閉。

Model 3 是一款出色的中型電動汽車，軸距 2875 毫米，車身尺寸長寬高分別為 4694 毫米、1850 毫米和 1443 毫米，車身比例穩(wěn)定，內(nèi)部空間寬敞。它提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，四驅(qū)版車型搭載雙電機(jī)，總功率 340kw，總扭矩 639 牛米；后驅(qū)版采用單電機(jī)布局，最大功率 202kw，最大扭矩 404 牛米，動力配置能滿足不同消費者需求。而且全系標(biāo)配三元鋰電池，這種電池能量密度高、重量輕，有助于提升續(xù)航里程和整體性能。

此前，特斯拉因沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，以及對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒，在中國市場召回超 110 萬輛進(jìn)口和國產(chǎn) Model 系列車型，并通過 OTA 升級，增加能量回收制動強(qiáng)度選項，將選擇權(quán)交還用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）