續(xù)航 400 公里的車冬天實(shí)際續(xù)航一般在 300 多公里。

因?yàn)闇囟冉档蜁?huì)影響電池性能，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。

純電動(dòng)車方面，如果是磷酸鐵鋰電池，收縮量大概 20%左右；要是三元鋰電池，收縮可能 30%以上。溫度降低使電池活性降低，無法充分激活或活性大幅下降，從而影響續(xù)航。如果不開空調(diào)，可通過加熱座椅和方向盤來節(jié)省電力。要讓純電動(dòng)車冬季續(xù)航更好、使用壽命更長(zhǎng)，得做好保養(yǎng)。比如充電前預(yù)熱電池，將座椅加熱與空調(diào)結(jié)合使用，盡可能保持電源連接給電池保溫。

混合動(dòng)力車加油就能跑，跟燃油車一樣，沒有里程焦慮。

還有一些技術(shù)能改善冬天續(xù)航，像威馬推出的電熱管理 2.0 系統(tǒng)，0℃以下只用柴油加熱提升電池包溫度，高于 0℃時(shí)采用電加熱和柴油加熱雙重作用，能降低電池組能耗，穩(wěn)定包內(nèi)溫度，達(dá)到最佳放電量，而且柴油加熱系統(tǒng)能把熱量導(dǎo)入駕駛艙，開暖氣時(shí)用柴油加熱不消耗電池電量，還能把電動(dòng)汽車空調(diào)耗電從 14.53kwh 減少到 1.29kwh，電池放電效率提高至 99%(53kwh)。

總之，冬天續(xù)航 400 公里的車實(shí)際續(xù)航 300 多公里，但通過一些方法和技術(shù)能一定程度改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）