寶馬 525li 前輪外傾角的調(diào)整方法如下：

后輪外傾角通?？赏ㄟ^(guò)上懸臂一端的偏心螺絲來(lái)調(diào)整，如果車(chē)型上懸臂沒(méi)有偏心螺絲無(wú)法調(diào)整，那就換成調(diào)臂。調(diào)臂調(diào)整幅度大且易操作。

對(duì)于前輪外傾角，調(diào)整方法有多種。一種是調(diào)整機(jī)艙內(nèi)減震器的 3 個(gè)固定調(diào)整螺釘；另一種是調(diào)整下支臂的調(diào)整螺絲。有的車(chē)避震上有 2 顆螺絲的，可以換一個(gè)偏心螺絲變成可調(diào)的。對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，其車(chē)輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整的，按需要增減調(diào)整墊片即可。

松開(kāi)前面減震上面的 3 顆螺絲，敲掉定位銷也能調(diào)節(jié)。但要注意，如果前輪外傾角的數(shù)據(jù)差異較大，可能需要更換下懸掛以及減震器。

一般來(lái)說(shuō)，前輪外傾角在 1 - 2 度之間較為合適。所謂外傾角，是指車(chē)輪安裝后，其端面向外傾斜，即車(chē)輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈“八”字形張開(kāi)時(shí)為負(fù)外傾，呈“V”字形張開(kāi)時(shí)稱正外傾，運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛或賽車(chē)多采用負(fù)傾角。

前輪外傾角對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎性能有直接影響。一方面能讓車(chē)輪接近垂直路面滾動(dòng)，減少滑動(dòng)和轉(zhuǎn)向阻力，使前輪轉(zhuǎn)向操縱更輕便；另一方面能減少軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加使用壽命，提高轉(zhuǎn)向安全性。為防止車(chē)輪垂直地面滿載時(shí)易變形，導(dǎo)致車(chē)輪上部向內(nèi)傾側(cè)、輪胎連接件損壞，一般會(huì)給車(chē)輛校偏一個(gè)外八字角度，約 1 度。

當(dāng)外傾角不正確時(shí)，會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生不良影響。正外傾角太大，會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損、懸掛系統(tǒng)零件磨損加速，車(chē)輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏；負(fù)外傾角太大，則會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損、懸掛系統(tǒng)零件磨損加速，車(chē)輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）