比亞迪電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾碣Y料相當(dāng)出色。

首先，其電池智能溫控管理系統(tǒng)很強(qiáng)大，能智能調(diào)節(jié)溫度，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的狀態(tài)參數(shù)，還能基于電池?cái)?shù)理模型預(yù)測(cè)溫度趨勢(shì)。在極端惡劣工況下，能提前給整車(chē)控制器預(yù)警，改變能量流和冷卻策略，保障電池安全和使用壽命。而且，在電池冷卻需求不高時(shí)，能預(yù)判溫度變化來(lái)控制水泵轉(zhuǎn)速和時(shí)間，降低能耗、增加純電行駛里程。

在高溫下，比亞迪通過(guò)多級(jí)冷卻電池?zé)峁芾聿呗?，合理分配整?chē)?yán)鋮s能量，將電池包溫度控制在 35℃以?xún)?nèi)，使電池壽命延長(zhǎng) 30%，功率提升 50%。低溫時(shí)，結(jié)合電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合智能充電加熱系統(tǒng)，高效利用加熱能量，提高低溫充電電量，降低充電時(shí)間，保證低溫純電續(xù)駛里程。

不僅如此，比亞迪的電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)也有出色的智能控制。通過(guò)在電機(jī)繞組等布置溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)溫度閉環(huán)控制，根據(jù)冷卻需求計(jì)算電子風(fēng)扇占空比，優(yōu)化能耗。全新的 DM3.0 技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了電機(jī)散熱，采用更緊湊的散熱器和全水套設(shè)計(jì)，提升換熱能力和散熱效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)方面，在寒冷天氣下，通過(guò)控制水泵轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)及催化器盡快達(dá)到最佳工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增長(zhǎng)，溫度過(guò)高時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度增大，更多冷卻液流向散熱器降溫，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作。同時(shí)，比亞迪配備全新中冷冷卻系統(tǒng)，精確控制進(jìn)氣溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和排放性能，采用液冷中冷方案提高響應(yīng)速度和冷卻效率。

最后，空調(diào)熱管理系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異。其電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)效率高、振動(dòng)小、噪聲低、可靠性及壽命高，在研的第三代電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)能效比和整體性能進(jìn)一步提升。在采暖方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫冷卻液加熱；純電模式則依靠高壓 PTC 加熱器，為消費(fèi)者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

總之，比亞迪的熱管理技術(shù)出色，提升了車(chē)輛性能、安全性和舒適性，增強(qiáng)了消費(fèi)者信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）