北汽新能源 EC180 的電池系統(tǒng)能量密度約為 103.5 Wh/kg。

北汽 EC180 采用三元鋰電池，三元鋰電池有諸多優(yōu)點。比如，涉足的國內(nèi)企業(yè)技術(shù)嫻熟，能批量生產(chǎn)多種規(guī)格的動力電池，還在三元材料應(yīng)用上積累了豐富經(jīng)驗，相關(guān)產(chǎn)品的電動汽車?yán)塾嬓旭偫锍涕L且無安全事故。

不過隨著補貼新政敲定落地，情況有所變化。今年北汽新能源的 EC180 與 EC220 兩款乘用車型將使用國軒高科的高能量密度磷酸鐵鋰電池。國軒高科的高能量磷酸鐵鋰電池適合中低端車型大批量使用，在循環(huán)壽命和成本控制方面優(yōu)于三元電池，且能量密度和性能還在不斷提高。

微型車轉(zhuǎn)向使用系統(tǒng)能量密度 120Wh/kg 及以上磷酸鐵鋰電池的趨勢逐漸顯現(xiàn)。但并非所有磷酸鐵鋰都能達(dá)到要求，部分低于 105Wh/kg 的車型將面臨淘汰。國軒高科公開表示，其自主開發(fā)的磷酸鐵鋰正極材料量產(chǎn)的電芯能量密度本年達(dá) 170wh/kg，實驗室開發(fā)產(chǎn)品已達(dá) 190Wh/kg。

總之，北汽新能源 EC180 的電池情況會隨著市場和技術(shù)的發(fā)展而有所變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）