雷克薩斯有可能將 LC 的引擎推向跨界。

目前來看，雷克薩斯在引擎方面有不少動作和計劃。比如 2024 款雷克薩斯 LC 已在歐洲發(fā)布，仍采用 V8 內(nèi)燃機引擎。

新一代雷克薩斯 LC 和 RC 系列正在開發(fā)中，預(yù)計 2025 年前推出全新電動版車型，會搭載 3.5L V6 Turbo Hybrid 引擎，能產(chǎn)生約 380hp 的動力，搭配 RWD 后驅(qū)系統(tǒng)，帶來更流暢操控體驗。

雷克薩斯似乎已開始測試下一代雙渦輪 V8 發(fā)動機，有人發(fā)現(xiàn)基于 LC 500 的原型車進行了初步賽道測試，可能搭載新引擎。新發(fā)動機容量約 4.0 升，采用雙渦輪技術(shù)，有助于提高動力性能、效率和可靠性。若測試成功，可能很快被雷克薩斯 LC 500 采用，下一代雷克薩斯 LC F、RC F 和 GS F 也可能搭載。

雷克薩斯 LC 500h 的動力系統(tǒng)為 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動機加電動機組合，汽油機最大功率 299 馬力，最大扭矩 350 ?！っ祝妱訖C最大功率 180 馬力，最大扭矩 300 ?！っ?，系統(tǒng)綜合功率 359 馬力。傳動機構(gòu)為 10AT 變速箱，是在行星齒輪結(jié)構(gòu)的 E-CVT 后接入 4AT 變速箱形成的。

雷克薩斯 LC 500 的 5.0 升自然吸氣 V8 發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速 7300 轉(zhuǎn)/分鐘，使用高剛性鍛造連桿、鈦合金氣門，搭配優(yōu)化的 VVT-i 智能正時可變氣門控制系統(tǒng)及 D-4S 燃油噴射技術(shù)提升燃油效率，還能通過進氣門關(guān)閉滯后模擬阿特金森循環(huán)。其 10 速自動變速箱采用全新開發(fā)的液力變矩器，鎖止范圍更廣，保證傳動效率。

綜合來看，雷克薩斯在引擎技術(shù)上不斷探索和創(chuàng)新，雖然目前還不確定 LC 的引擎是否會推向跨界，但雷克薩斯的努力讓我們對其未來充滿期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）