全新奧迪 A8 的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有不少獨(dú)特特點(diǎn)。

首先，制冷劑采用新制冷劑 R774（二氧化碳）。它無(wú)色、不可燃，在自然界存在，獲取成本低，對(duì)臭氧層無(wú)影響，泄漏排放到自然界也無(wú)問(wèn)題。但要注意，它比空氣重，可能在較深區(qū)域匯集。

壓縮機(jī)采用軸向活塞泵或軸向活塞壓縮機(jī)工作原理，9 個(gè)固定活塞在擺動(dòng)盤(pán)傾斜定位下實(shí)現(xiàn)線性運(yùn)動(dòng)，輸送質(zhì)量流量可變，由擺動(dòng)盤(pán)定位角自動(dòng)調(diào)節(jié)。

氣體冷卻器是新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，替代了之前的冷凝器，能在超臨界和相變模式下工作，由扁管構(gòu)成，制冷劑先流經(jīng)上半部分再反向流經(jīng)下半部分，高壓側(cè)制冷劑壓力和溫度傳感器位于其上。

內(nèi)部熱交換器是一根由低壓管?chē)@的內(nèi)部高壓管，能實(shí)現(xiàn)高壓和低壓之間的能量交換，提高制冷劑循環(huán)回路效率，采用制冷劑 R744 時(shí)約需一米長(zhǎng)度。

低壓和高壓側(cè)設(shè)有壓力排放閥，分別位于內(nèi)部熱交換器接口和空調(diào)壓縮機(jī)上，配備不同螺紋直徑和擰緊力矩，左旋螺紋，超壓時(shí)鋼球被壓向彈簧打開(kāi)孔橫截面，讓制冷劑溢出。

膨脹閥是高壓側(cè)和低壓側(cè)接口，通過(guò)節(jié)流產(chǎn)生減壓，特定鉆孔直徑實(shí)現(xiàn)中低負(fù)荷下膨脹，高負(fù)荷時(shí)釋放額外旁路流量。

蒸發(fā)器安裝在空調(diào)中，由扁管構(gòu)成，扁管在蒸發(fā)器中被布置在 2 個(gè)依次排列的垂直列中且一直有制冷劑流經(jīng)，制冷劑質(zhì)量流量均勻分布。

集液器位于制冷劑循環(huán)回路蒸發(fā)器和內(nèi)部熱交換器之間的低壓側(cè)，直徑約 75mm，安裝在 A 柱下面的駕駛員側(cè)輪罩中，能收集未循環(huán)制冷劑和儲(chǔ)存冷凍機(jī)油，還能干燥待循環(huán)制冷劑或抽出水分。

制冷劑管路工作壓力最高約 140bar，耐熱性約為－40℃至 180℃，維修時(shí)不得彎曲或彎折，其連接裝置通過(guò)特殊密封件接受高壓并與環(huán)境隔絕，更換時(shí)要注意密封件位置和整潔。

傳感器方面，有制冷劑壓力和溫度傳感器 G1052/G1053 以及車(chē)內(nèi)二氧化碳含量傳感器 G929，后者位于車(chē)內(nèi)手套箱下面，能測(cè)量車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其檢測(cè)數(shù)值進(jìn)行工作干預(yù)。

此外，新奧迪 A8 還提供了香氛系統(tǒng)和空氣質(zhì)量改善系統(tǒng)，香氛有夏季和冬季兩種可選，行駛中可通過(guò)相關(guān)設(shè)備設(shè)置香氛選擇及強(qiáng)度，并顯示香氛液位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）