凱美瑞油電混合變速箱 ECVT 是什么意思？

ECVT 其實(shí)是電控?zé)o極式自動(dòng)變速箱（Electronic Continuously Variable Transmission），也叫動(dòng)力分配器，主要用在混動(dòng)車型上，像凱美瑞雙擎就有配備。

ECVT 由一組行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)組成，專門為新能源和混動(dòng)車型研發(fā)。它不具備傳統(tǒng)變速箱的離合器、液力變矩器或齒輪軸組等復(fù)雜機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

其實(shí)現(xiàn)平順變速的原理是，通過改變行星齒輪的組合方式，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變電機(jī)功率和扭矩。在變速和變矩過程中，電機(jī)表現(xiàn)線性。

在不同工況下，ECVT 能通過內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)組合的改變，調(diào)整搭配的齒比，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變電機(jī)功率和扭矩，自動(dòng)調(diào)整汽油機(jī)扭矩和功率的分割，以及汽油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

ECVT 和傳統(tǒng)用鋼帶傳動(dòng)的 CVT 完全沒關(guān)系。它更像是一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)的協(xié)作。

比如豐田的 ECVT 主要利用一套行星齒輪組，連接發(fā)動(dòng)機(jī)、2 臺(tái)電機(jī)和車輪，對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配。像電池電量足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可熄火，只用電機(jī)輸出動(dòng)力；電不夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，一邊給電池充電，一邊驅(qū)動(dòng)車輛。由于行星齒輪組不可替代，豐田還注冊(cè)了專利。

而本田的 ECVT 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接車輪和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還有個(gè)離合器。非高速工況下，離合器斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；高速時(shí)，離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力。

國(guó)內(nèi)很多車企的 ECVT 解題思路和本田類似，市區(qū)大多工況用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才直接參與車輛驅(qū)動(dòng)。

總之，混動(dòng)車的 ECVT 只是名字表示有無級(jí)變速能力，各家實(shí)現(xiàn)方式不同，它更像是混動(dòng)系統(tǒng)的籠統(tǒng)叫法，不一定指變速箱結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）