比亞迪元?jiǎng)恿﹄姵匕?SOC 指標(biāo)自動(dòng)下降，可能由以下幾種原因造成：

低壓模塊不休眠故障。車輛閉鎖后，模塊未真正進(jìn)入休眠狀態(tài)，仍在消耗電量，導(dǎo)致 SOC 下降。

低壓蓄電池故障。比如蓄電池自身不儲(chǔ)存電，會(huì)觸發(fā)智能充電，消耗動(dòng)力電池電量。

線路故障。像啟動(dòng)按鈕針腳歪斜，BCM 無法得到車輛正確檔位信號(hào)，整車無法休眠，造成電量消耗。

車輛未真正休眠。比如左前門鎖車鍵紅燈常亮，或者系統(tǒng)檢測到左后門未關(guān)閉，BCM 未進(jìn)入休眠，使得靜態(tài)耗電量高。

新能源車型帶有智能充電功能，當(dāng)檢測到蓄電池電量低于一定值，會(huì)啟動(dòng)智能充電給蓄電池補(bǔ)電，這個(gè)過程消耗動(dòng)力電池電量，導(dǎo)致 SOC 值減小。

排查時(shí)，首先用 VDS 掃描，檢查有無相關(guān)故障碼，確認(rèn)各模塊程序是否為最新。如果車輛未休眠，按影響整車休眠條件排查。比如檢查各門蓋關(guān)閉信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、轉(zhuǎn)向軸鎖、啟動(dòng)按鈕等。若能正常休眠，就需找到耗電模塊分析排查。對(duì)于靜態(tài)耗電量的檢查，要冷靜分析控制策略，像逐步斷開空調(diào)控制器、充配電三合一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等模塊，觀察耗電量變化，快速找到故障點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）