混合動力汽車的基本結構及工作原理

混合動力汽車擁有兩種不同動力源，能在不同行駛工況下分別或共同工作，以實現低油耗和低尾氣排放。

其結構主要分為串聯、并聯和混聯三種類型。

串聯混合動力電動汽車（SHEV）的基本結構由電動機、發(fā)動機、發(fā)電機、高壓蓄電池和變壓器組成。發(fā)動機運行驅動發(fā)電機發(fā)電，電能供給電動機驅動車輪，或給高壓蓄電池充電。

并聯混合動力電動汽車（PHEV）基本結構包括電機、發(fā)動機、高壓電池、變壓器和變速器。電機和發(fā)動機都能驅動車輪，發(fā)動機還能給高壓電池充電。

混聯式混合動力電動汽車的基本結構有電動機、發(fā)動機、高壓蓄電池、發(fā)電機、功率分離裝置和電子控制單元。發(fā)動機動力被分離，一部分直接驅動車輪，一部分用于發(fā)電和給電機供電、給電池充電。

混合動力汽車的動力系統由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組組成。

控制系統以計算機為核心，應用了多種智能控制技術。能量管理系統采用分級控制，最上層是車輛能量管理系統，中間層包括多個低端控制器，最底層是各個執(zhí)行器。

高壓蓄電池組包含高壓電池模塊、電池電腦、系統主繼電器和維修插座等，組裝在后排座椅后面。電池組由多個模塊串聯而成，電池計算機能進行充電狀態(tài)管理、冷卻風扇控制、外部充電器控制、與空調通信、電池狀態(tài)監(jiān)控等操作。

總之，混合動力汽車通過不同動力源和系統的協同工作，實現了高效節(jié)能和環(huán)保的目標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）