奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理分析如下：

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)有完善的發(fā)展歷程，早期有化油器式、機(jī)械噴射/機(jī)電噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在主要是電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。其系統(tǒng)分為 LH 型、HFM 型和 ME 型，LH 型噴油、進(jìn)氣、點(diǎn)火分別由不同模塊控制，HFM 型和 ME 型則由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊統(tǒng)一控制。137 型發(fā)動(dòng)機(jī)采用離子流監(jiān)控點(diǎn)火能量及爆燃，配 3 個(gè)點(diǎn)火模塊。

檢修方面：起動(dòng)機(jī)故障可能表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速過(guò)低、單向離合器打滑、電磁開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合等，要檢查零件磨損、燒損、拉痕及線圈短路或斷路等。配氣相位錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致多種故障，需核對(duì)正時(shí)記號(hào)并正確安裝相關(guān)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火，要檢查進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管路、排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油壓力、噴油信號(hào)、氣缸壓力、數(shù)據(jù)流和電子節(jié)氣門(mén)等?？諝饬髁總鞲衅饔泄收洗a且線路良好則更換，無(wú)故障碼但數(shù)據(jù)偏差大也要更換。冷卻液溫度傳感器有問(wèn)題會(huì)影響噴油和起動(dòng)，有故障碼要測(cè)電壓和電阻，無(wú)故障碼則對(duì)比數(shù)據(jù)流。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器熱衰退會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火且短時(shí)間無(wú)法起動(dòng)，可通過(guò)診斷儀查看轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)檢查。HFM、ME 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，駕駛授權(quán)控制模塊要識(shí)別點(diǎn)火鑰匙合法性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）