2020 款大眾 CC 的底盤表現(xiàn)不錯。

它基于 MQB 平臺打造，采用前置前驅(qū)布置，前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

前懸是元寶梁前車架加單層鋼板下擺臂的麥弗遜結(jié)構(gòu)，單層下擺臂用高強度鋼板，硬度能媲美雙層鋼板。

頂配車型有可變阻尼主動懸掛，有 15 個軟硬度可調(diào)節(jié)，試駕時最大和最小檔位感覺明顯。

后懸掛是三橫臂一縱臂結(jié)構(gòu)，這是 MQB 平臺的標準后獨立懸架。很多人覺得后懸掛偏硬，這與鋼板縱臂有關(guān)，若采用橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，韌性會提升。不過 CC 的減震調(diào)校有功，對路面顛簸過濾到位。

底盤用大面積護板覆蓋，提升了平整度，能降低高速行駛時車底亂流形成，增加行駛穩(wěn)定性。

但 MQB 平臺有個缺陷，后排中間隆起較高，影響后排中間乘客舒適度。

大眾 CC 的底盤較同品牌其他車型低，作為轎跑風(fēng)格 B 級車，它有靠前的最低通過率，得益于左右平衡的底盤設(shè)計方案，即便搭載獨立后懸掛，仍有 12cm 最小離地間歇，遠超同級別車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）