力刻 318 有不少優(yōu)點。

首先外觀顏值高，線條流暢，顏色選擇多樣。配置豐富，比如標配電動風擋，后期能選配更高風擋；座桶能容納 1 頂全盔和 1 頂半盔，儲物空間及格；配備雙盤 8 活塞制動系統(tǒng)和博世第 10 代 ABS 系統(tǒng)，還可選配風箏線防割系統(tǒng)；有雙拉線油門、胎壓監(jiān)測、支持手機連接的 TFT 儀表、無鑰匙啟動、電加熱手把、全車 LED 光源和行車記錄儀等。

動力方面，搭載全新 J350 發(fā)動機，具有完全知識產(chǎn)權，核心部件曲軸采用軸瓦設計，能抗沖擊，精度高，主動抑制震動和承載能力強。

騎行體驗上，座椅柔軟，騎行三角合理，落腳輕松，前腳踏長度夠，能自由切換騎行姿勢。

不過，力刻 318 也存在一些問題。

動力水平在同級踏板中不占優(yōu)勢，最大功率 21.5kW，最大扭矩 31.8N.m，最大馬力不到 30 匹。整備質(zhì)量超過 200KG，而同級別的 KPV350 整備質(zhì)量才 186KG。最小離地間隙只有 135mm，通過性能差。前直筒減震和后彈簧減震與同級相比遜色，輪胎尺寸較小，前 14/后 13 英寸的輪胎通過性和穩(wěn)定性不足。

此外，儀表顯示細膩度一般，數(shù)據(jù)顯示有延遲；座桶不能放下兩個全盔；原廠輪胎等級不足，有條件建議更換；喇叭聲音過大可能會嚇人一跳；原廠風擋因法規(guī)限制不能過高，需要后期更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）