寶馬 iX3 2020 款是一款很不錯的車型。

首先在動力方面，它搭載第五代寶馬 eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，電機、逆變器和變速器集成一體，最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m，百公里加速 6.8 秒。這一成績滿足日常使用沒問題，而且電機最大扭矩輸出無延遲，電門調(diào)校靈敏，起步加速迅捷。

在續(xù)航方面，配備 80kWh 寧德時代 NCM811 電池包，NEDC 工況續(xù)航里程 500km。高速續(xù)航達標率超 100%，但 BMS 代碼對電池 SOC 把控不算太準。充電速度也不錯，在 120kW 快充樁下最大充電功率能超 80kW，恒流充電區(qū)間能提高至 95% SOC 左右。

操控上是寶馬的強項，iX3 也不例外。有節(jié)能、舒適和運動三種駕駛模式，節(jié)能模式能滿足日常通勤提速需求，舒適模式動力響應(yīng)敏捷，運動模式初段加速猛但中后段沒那么暴躁。提供低、中、高和自適應(yīng)四種能量回收機制，低擋能量回收無拖拽感，高擋或 B 擋拖拽感明顯，自適應(yīng)擋位需適應(yīng)。轉(zhuǎn)向精準干脆，底盤懸掛有豪華質(zhì)感，減震動作利落，NVH 表現(xiàn)出色，風阻低、輪胎滾阻低，配合哈曼卡頓音響有沉浸感。

空間方面，電池模塊未影響車廂空間，與寶馬 X3 基本一致。前排頭部和橫向空間寬敞，儲物設(shè)計合理。后排頭部和腿部空間充裕，中間隆起影響中間乘客舒適度。后備箱空間規(guī)整，容積大，后排座椅支持 4/2/4 放倒，擴展性強。

安全配置豐富，標配主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360 度全景影像、前/后排頭部氣囊等，主動安全系統(tǒng)設(shè)置易查找，但車道偏離預(yù)警系統(tǒng)介入突兀，主動剎車系統(tǒng)靈敏度偏高。

舒適性配置上，座椅記憶、加熱、腿托等功能提升舒適性。方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，阻尼感合適。后排配備 3 個頭枕可調(diào)節(jié)，中央扶手面積大。

多媒體配置方面，12.3 英寸中控屏配備 iDrive 車載互聯(lián)系統(tǒng)，界面清晰，反應(yīng)靈敏，收音機、導航等功能實用，USB 接口充電效率高。

功能性配置方面，支持無鑰匙進入，感應(yīng)解鎖落鎖，后視鏡調(diào)節(jié)方便，發(fā)動機艙蓋開關(guān)易操作。

總之，寶馬 iX3 2020 款各方面表現(xiàn)均衡，符合消費者對豪華純電動 SUV 的訴求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）