寶馬 i5 的自動(dòng)泊車非常出色。它通過 GPS 數(shù)據(jù)和運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)，能在不同地點(diǎn)記錄多達(dá) 10 個(gè)泊車動(dòng)作。就算身處車外，只需一部智能手機(jī)就能遙控泊車，哪怕是狹窄的泊車環(huán)境也能輕松應(yīng)對(duì)。

此外，寶馬 i5 還配備了循跡倒車功能，啟動(dòng)后能沿著長達(dá) 200 米的記憶路徑自動(dòng)倒出車輛，進(jìn)退都游刃有余。

寶馬 i5 在駕駛性能方面也有諸多亮點(diǎn)。前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合后置電動(dòng)機(jī)布局，讓車輛重心更低，動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)更出色。其搭載的第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自研，具有高集成、模塊化的特點(diǎn)，峰值功率持續(xù)不衰減。像 eDrive35L 車型，能提供 210 千瓦的最大輸出功率和 410 ?！っ椎姆逯蹬ぞ?。輕撥方向盤左側(cè)的 Boost 紅色撥片，開啟“一鍵加力模式”，還能帶來 10 秒鐘的動(dòng)力強(qiáng)化。而 i5 M60 車型，最大輸出功率 442 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 795 ?！っ?，運(yùn)動(dòng)性能極強(qiáng)。

在制動(dòng)方面，BMW 率先采用集成式制動(dòng)系統(tǒng) IB 2.0，擁有毫秒級(jí)制動(dòng)力響應(yīng)，全力制動(dòng)建壓時(shí)間僅需 150 毫秒，且沒有電動(dòng)的“點(diǎn)頭感”，剎車更有信心，制動(dòng)距離相較普通車輛縮短約 20%。第 9 代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng) QDM 堪稱“底盤最強(qiáng)大腦”，能通過傳感器監(jiān)測(cè)車輛參數(shù)，協(xié)調(diào)底盤各功能，保證車輛在彎道中的平穩(wěn)性和操控性，全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)則兼顧高低速的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能。

總之，寶馬 i5 的自動(dòng)泊車功能強(qiáng)大且實(shí)用，配合其出色的動(dòng)力、制動(dòng)和底盤系統(tǒng)，能為駕駛者帶來便捷舒適又充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）