新款 i5 寶馬那可是相當(dāng)不錯(cuò)！

從外觀來(lái)看，它延續(xù)了寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)，雙腎格柵有所加大且更加精致，天使眼大燈有新造型。車身線條流暢，增加的車門折線削減了視覺(jué)厚重感，半隱藏式門把手實(shí)用又貼心，車尾的細(xì)長(zhǎng)尾燈頗具特色，C 柱上的“5”字 LOGO 彰顯獨(dú)特身份。

內(nèi)飾方面，變化巨大。一體式懸浮屏幕由 12.3 英寸數(shù)字儀表盤與 14.9 英寸中央觸控屏組成，取代了繁雜按鍵和雞腿檔把。手勢(shì)控制功能得以保留，音響系統(tǒng)沉浸感不錯(cuò)，只是胎噪稍明顯。后排的 31 英寸巨幕觀感出色，坐姿舒適，能適應(yīng)不同身高駕駛者，門板和中央扶手高度設(shè)置恰當(dāng)，降低駕駛疲勞感。

空間上，軸距加長(zhǎng)，后排空間接近高級(jí)別的 7 系，為乘客提供寬敞舒適的體驗(yàn)。而且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)第二排座椅進(jìn)行了諸多優(yōu)化，比如增加坐墊高度、調(diào)整腰托角度等，提供更好的支撐和貼合度。

動(dòng)力和操控更是出色。采用雙叉臂前懸和多連桿后懸，標(biāo)配后空氣懸架，底盤調(diào)校優(yōu)秀，過(guò)彎抑制側(cè)傾能力強(qiáng)，濾震效果好，駕駛感受接近燃油車但更優(yōu)。加速線性，容錯(cuò)率高，沒(méi)有眩暈感，“Sport Boost”功能控制撥片能在 10 秒內(nèi)提供額外扭矩，滿足激烈駕駛需求。

智能輔助駕駛方面表現(xiàn)出色，眼神變道功能靈敏且安全，手動(dòng)變道果斷迅速。在 60 - 180km/h 的時(shí)速范圍內(nèi)，駕駛員視線確認(rèn)后車輛能自動(dòng)超車，人機(jī)共駕理念保障駕駛安全。

不過(guò)，新款 i5 寶馬也有一些小不足。比如車機(jī)智能化相比國(guó)內(nèi)新能源品牌稍顯保守，語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)度有待提高，部分配置需選裝。續(xù)航方面，CLTC 續(xù)航里程在一眾新能源車中不算突出。

總的來(lái)說(shuō)，新款 i5 寶馬融合了豪華、舒適、智能與出色的操控性能，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）