寶馬 5 系 e 是一款頗具特色的車型。

動(dòng)力方面，它將 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，動(dòng)力總成輸出 250 匹馬力、420 牛米扭矩。扭矩比汽油版 530i 高 70 牛米，平衡了電池和電機(jī)的額外重量，百公里加速 6.2 秒，xdrive 版本則是 5.8 秒。

續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，配備了更大的電池組，純電續(xù)航里程達(dá) 48 公里，能滿足日常通勤需求。

其優(yōu)勢(shì)明顯，比如無線充電功能，雖說家里得有專用停車位，充滿電約 3 小時(shí)左右，但這在同級(jí)中是唯一的。而且在國(guó)外，530e 的價(jià)格僅比 530i 貴 200 美金。

然而，寶馬 5 系 e 也存在一些問題。油門響應(yīng)在自動(dòng)混合動(dòng)力模式和純電模式下，深踩油門時(shí)動(dòng)力會(huì)有延遲。駕駛模式太多，容易讓人迷糊不知該如何選擇。駕駛手感方面，人車交流不算太清晰，沒有突出的個(gè)性。

另外，像 530e 看起來像 5 系，外觀側(cè)顏流暢精致。全數(shù)字儀表盤和動(dòng)力緊密配合，實(shí)時(shí)能量回收顯示很實(shí)用。開慣其他車型換成 530e 會(huì)感覺啟動(dòng)無聲，加速和用電順暢，動(dòng)力無差且更靜音舒適。但相對(duì)純汽油 5 系的運(yùn)動(dòng)感，530e 像一款“半娛樂感”車。后備箱由于電池問題少了 120L，剩余 410L。不過，530e 更注重效率、舒適性和平穩(wěn)性，在前格柵、保險(xiǎn)杠、擋泥板上設(shè)計(jì)有定風(fēng)翼，智能關(guān)閉的格柵襟翼有助于追求最佳能距。還提供豐富的高級(jí)科技套餐包，如手勢(shì)操作、觸屏鑰匙、抬頭顯示等。貼心的后備箱設(shè)計(jì)，乘客區(qū)純平空間，取物方便，地板可下降。

總之，寶馬 5 系 e 有其獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)，但也存在一些有待改進(jìn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）