寶馬 X7 的底盤相當出色。

它標配空氣懸架，底盤高度和減振器阻尼能根據(jù)路況和使用場景調(diào)節(jié)，讓駕乘舒適平穩(wěn)。

前懸架采用上叉臂+下雙球節(jié)控制臂形式，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計，DDC 動態(tài)阻尼減震器是標準配置，不同駕駛模式下減震器阻尼可隨之變化，實現(xiàn)更好的舒適性或運動性。

車底非常平整，覆蓋大量鋁合金、樹脂等材質(zhì)的護板，提升了車底空氣動力學(xué)性能，還能保護發(fā)動機和變速箱。車底布置的轉(zhuǎn)向電機助力大，對大塊頭的 X7 很必要。

空氣懸架結(jié)合可變阻尼減震器，能自動調(diào)節(jié)懸架軟硬和高低，適應(yīng)多種路況。

可以選裝后輪主動轉(zhuǎn)向功能，在市區(qū)調(diào)頭時轉(zhuǎn)彎半徑更小，高速變道時底盤更舒適，但需選裝費用。四驅(qū)系統(tǒng)在良好鋪裝路面會斷開向前軸輸出扭矩，變?yōu)榧兒筝嗱?qū)動；在崎嶇爛路或雨雪濕滑路面，自動嚙合前軸，提升車輛穩(wěn)定性和通過性。

差速器方面，借的車型為普通開放式差速器，鑄鐵材質(zhì)殼體與鋁合金后副車架軟連接，橡膠襯套削弱傳動軸振動，讓車內(nèi)更舒適安靜。

發(fā)動機艙內(nèi)的減震塔頂和發(fā)動機油底殼有軟質(zhì)玻璃纖維覆蓋，能隔離噪音。前輪拱艙用樹脂護板，中間散熱通道助剎車盤降溫；后輪拱艙用玻璃纖維護板，隔音降噪好。車頂中央通道有隔熱鋁板，減少排氣管路熱量傳入車內(nèi)。前懸架控制臂上的質(zhì)量塊能改變共振頻率，避免車內(nèi)噪音和振動影響。前剎車卡鉗為固定對向四活塞形式，后剎車卡鉗為單活塞浮動卡鉗，剎車力度分配合理。

總之，寶馬 X7 的底盤設(shè)計和配置盡顯寶馬的高端技術(shù)和舒適追求，是一款非常出色的底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）