BMW iX1 是一款很出色的純電動 SUV 。

外觀上，它造型硬朗且更 SUV 化，整車高度增加 47mm 達(dá) 1641mm ，寬度增加 23mm ，長度多出 81mm ，體量感更強(qiáng)。前臉格柵有漸變紋路，大燈燈腔內(nèi)有“ BMW LED ”徽標(biāo)，半隱藏式門把手、 L 型立體式尾燈等提升辨識度。

內(nèi)飾方面，采用懸浮式雙聯(lián)屏，10.7 英寸液晶儀表和 10.25 英寸大屏。取消前 IP 臺大部分按鍵，空調(diào)組件僅保留出風(fēng)口調(diào)整波輪，操作多在觸控屏。中央島臺懸浮，下層掏空儲物空間大，取消 iDrive 旋鈕，換擋改為撥片，駕駛模式切換變?yōu)閱伟存I + 觸控。扶手箱淺且側(cè)開，手機(jī)無線充電面板豎直，有支架但功率僅 10W 且無通風(fēng)散熱。運(yùn)動套裝采用運(yùn)動桶式座椅，車門板有金屬音響飾板，車內(nèi)年輕氛圍足?？臻g上，軸距加長 22mm 達(dá) 2802mm ，第二排空間大，坐姿較好，大腿雖有點(diǎn)懸空但坐墊加長、靠背傾斜，頭部空間佳。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積 490L ，最大接近 1500L 。

動力方面，全系標(biāo)配雙電機(jī)，尾標(biāo) xDrive30L ，前后電機(jī)均 140kW ，總功率 230kW 、 494N·m 。加速性能強(qiáng)悍，推背感強(qiáng)，起步時后驅(qū)電機(jī)推動，前驅(qū)電機(jī)用于高速巡航，扭矩控制細(xì)膩，無換擋頓挫，個性模式無突兀感。動能回收有強(qiáng)弱之分，強(qiáng)回收剎車感強(qiáng)，弱回收更接近燃油車駕駛體驗(yàn)。

底盤方面，減震器降低 15mm 且阻尼更硬，支撐電池包帶來的更重車身，運(yùn)動感更強(qiáng)，側(cè)傾控制好，懸掛反饋有油潤感。在山路上駕駛感好，因其使用 ARB - X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，響應(yīng)比普通 DSC 快十倍。轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速輕高速重，高速有虛位但過點(diǎn)后車頭響應(yīng)快。

能耗方面，表顯能耗 15.5kWh/ 百公里，較低。補(bǔ)能時在第三方充電樁最高可達(dá) 102kW ，前 80%SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右，充電速度快。

總的來說，BMW iX1 設(shè)計細(xì)節(jié)出色，駕控表現(xiàn)優(yōu)秀，三電系統(tǒng)有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）