風(fēng)噪就是汽車高速行駛時(shí)，由于車門密封阻力不足，風(fēng)的壓力進(jìn)入車內(nèi)產(chǎn)生的噪音。

車速越快，風(fēng)噪越大。因?yàn)轱L(fēng)阻與速度的平方成正比，當(dāng)車速超過(guò) 80km/h 時(shí)，風(fēng)噪會(huì)明顯放大。風(fēng)噪主要集中在車輛的前擋風(fēng)玻璃和前后兩側(cè)立柱上，這是車子和風(fēng)撞擊力最大的區(qū)域。

風(fēng)噪還具有一些特性。比如，風(fēng)噪聲主觀上的感受會(huì)有偏差，受外界風(fēng)向及風(fēng)力大小影響。而且，由于設(shè)計(jì)原因，汽車風(fēng)阻系數(shù)難以改變，風(fēng)噪具有頑固性，很難徹底清除。不同車型在不同速度下產(chǎn)生的風(fēng)噪也不一樣，轎車一般在加速到 80 公里/時(shí)后，風(fēng)噪開(kāi)始增大。

風(fēng)噪產(chǎn)生的原因是汽車行駛時(shí)，空氣快速流動(dòng)與車體撞擊、摩擦及氣流回旋，從而產(chǎn)生一種空氣動(dòng)力性噪音。當(dāng)車身如擋風(fēng)玻璃、門密封條等位置密封不良時(shí)，在車內(nèi)可以感受到泄漏風(fēng)噪聲。另外，汽車表面流線不可避免地會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)分離，從而產(chǎn)生空氣動(dòng)力脈動(dòng)，其作用在汽車結(jié)構(gòu)表面，引起噪聲并向車內(nèi)透射。

風(fēng)噪有多種表現(xiàn)形式。比如風(fēng)噪嘶嘶聲，通常是風(fēng)擋玻璃、車門及側(cè)窗密封狀態(tài)不良導(dǎo)致。風(fēng)噪哨聲，一般由車身縫隙尺寸問(wèn)題或后視鏡、天線等表面結(jié)構(gòu)件外形設(shè)計(jì)不合理產(chǎn)生。還有天窗聲振砰砰聲，若天窗擋風(fēng)網(wǎng)的高度、強(qiáng)度或天窗開(kāi)口設(shè)計(jì)不合理，打開(kāi)天窗時(shí)就會(huì)有明顯聲振。

要降低風(fēng)噪，可以從以下方面入手。在車門結(jié)合處加隔音條能有效降低風(fēng)噪。按時(shí)保養(yǎng)車輛也很重要，保養(yǎng)方法包括避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬；更換機(jī)油和機(jī)油濾清器；更換空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯、變速箱油濾芯；添加玻璃水、防凍液、空調(diào)制冷劑；檢查傳動(dòng)皮帶是否有磨損；清洗節(jié)氣門、氣缸積碳；檢查底盤受損情況；檢查車身、輪胎。在汽車設(shè)計(jì)階段，通過(guò)模擬計(jì)算以及大量的風(fēng)洞試驗(yàn)為整車及外部零部件造型進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、研發(fā)，能降低車輛高速行駛時(shí)風(fēng)噪。在批量生產(chǎn)階段，嚴(yán)格控制關(guān)鍵密封件的裝配制造工藝，杜絕因零部件匹配不密封導(dǎo)致的漏氣聲。駕駛過(guò)程中的操作也會(huì)影響風(fēng)噪大小。高速行駛時(shí)，為了通風(fēng)換氣，盡量開(kāi)天窗且翹起，避免平開(kāi)；沒(méi)天窗的車，后座椅沒(méi)乘客時(shí)可只開(kāi)后車窗，留一指縫隙；開(kāi)車門側(cè)窗時(shí)，開(kāi)對(duì)角方向的側(cè)窗，不要開(kāi)同側(cè)兩側(cè)窗，更不能同時(shí)開(kāi)所有車窗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）