鼓剎是一種常見的汽車制動系統(tǒng)。它由鼓輪、制動鞋、制動缸等部件組成。鼓剎的工作原理是，當(dāng)司機(jī)踩下剎車踏板時(shí)，制動鞋會被推向鼓輪內(nèi)部，通過摩擦力使車輪減速或停止。

鼓剎的優(yōu)點(diǎn)不少。首先，價(jià)格相對較低，制造工藝技術(shù)層次要求不高，成本便宜，所以很多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型汽車會采用。其次，制動幅度大，能在短期內(nèi)達(dá)到較好的剎車效果，這讓它在大型汽車中較受歡迎。

不過，鼓剎也有一些缺點(diǎn)。它的摩擦面積相對較小，在高速行駛時(shí)制動效果可能不如盤剎。而且鼓剎容易受熱影響，如果制動頻率高，可能會出現(xiàn)失靈的情況。另外，鼓剎的磨損率較高，總體成本可能會增加。

與盤剎相比，鼓剎最大的區(qū)別在于采用了鼓形的制動器件，而盤剎采用的是圓盤形的制動器件。在散熱方面，鼓剎不如盤剎，高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，導(dǎo)致制動蹄上面的制動襯片變軟產(chǎn)生形變，從而使制動力減弱。在制動力方面，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，但鼓剎制動效率相對較低。

目前，鼓剎常用于后輪，比如市面上常見的“前碟后鼓”配置，后輪不用碟剎主要是成本問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）