VI 代表國六。羅馬數(shù)字中的 VI 對應的阿拉伯數(shù)字就是 6 ，所以在汽車排放標準中，國 VI 就是國六標準。

我國之所以不斷更新汽車排放標準，是因為汽車保有量持續(xù)增加，汽車尾氣對環(huán)境的污染日益嚴重。從 2018 年 1 月 1 日起，全面實施第五項國家標準的機動車排放國家標準。與國五排放標準、國四排放標準相比，每年新增汽車能使氮氧化物年排放量顯著減少。

截至 2019 年 7 月 23 日，我國多個地區(qū)已提前執(zhí)行第六次國家排放標準。國六標準對汽車尾氣污染物的規(guī)定在國五標準的基礎上大幅提高，已與美國相當。國六還分為 A 和 B 兩個標準，國六 A 標準于 2020 年 7 月 1 日起在全國范圍內(nèi)實施，國六 B 標準于 2023 年 7 月 1 日起在全國范圍內(nèi)實施。

國六標準實施后，技術上有很大革新，比如在發(fā)動機改造方面，比起國五車型增加了 ODC（氧化催化器）和 DPF（顆粒捕集器），DOC 用于凈化烴類有害物質(zhì)，DPF 用于捕捉排放氣中的碳顆粒。

國六標準的實施對汽車行業(yè)影響廣泛。對于進口車，由于其大多采用歐六排放標準，與國六存在差異，可能影響在國內(nèi)市場的銷量。自主品牌汽車企業(yè)為滿足國六標準，需增加研發(fā)投入，可能導致汽車售價上漲。同時，也促進了純電動車市場的發(fā)展。不過，在二手車市場，國六標準可能降低國五車型的保值率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）