斷氣剎的工作原理是這樣的：

斷氣剎系統(tǒng)主要由手制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器這三個(gè)關(guān)鍵部件組成。

先說手制動(dòng)閥，它本質(zhì)上是個(gè)開關(guān)閥，內(nèi)部是兩位三通的閥桿。車正常行駛時(shí)，手制動(dòng)閥處于接通狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通向繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥打開，壓縮空氣進(jìn)入強(qiáng)力彈簧制動(dòng)器，強(qiáng)力彈簧被壓縮，駐車制動(dòng)解除。車停止時(shí)，手制動(dòng)閥斷開，切斷儲(chǔ)氣筒與繼動(dòng)閥的管路，繼動(dòng)閥關(guān)閉，壓縮空氣排出，強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器彈簧彈出，車輪制動(dòng)器制動(dòng)，車就穩(wěn)穩(wěn)停住了。

再看繼動(dòng)閥，它是個(gè)放大閥，能以小氣量控制大氣量，但不改變制動(dòng)性能。而且因?yàn)榭ㄜ囕S距長，剎車總泵和分泵距離遠(yuǎn)，后橋制動(dòng)分泵氣容量大，直接用剎車總泵控制反應(yīng)時(shí)間長，制動(dòng)距離大。所以在靠近后制動(dòng)分泵的地方設(shè)繼動(dòng)閥，由儲(chǔ)氣筒粗氣管直接供氣，剎車總泵細(xì)氣管控制繼動(dòng)閥開關(guān)，大大縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。

強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器是核心部件，也是技術(shù)最復(fù)雜的。它同時(shí)有行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)雙重作用，行車制動(dòng)氣室與駐車制動(dòng)氣室用隔板隔開，分別由不同管路控制，共用一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)。正常行駛時(shí)，制動(dòng)活塞在彈簧作用下縮回，不產(chǎn)生制動(dòng)力。踩剎車踏板，壓縮空氣進(jìn)入行車制動(dòng)活塞后方，產(chǎn)生制動(dòng)力。停車時(shí)，強(qiáng)力彈簧伸出，推動(dòng)車輪制動(dòng)器制動(dòng)。車正常行駛且氣壓足時(shí)，手制動(dòng)閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入將強(qiáng)力彈簧壓縮，駐車制動(dòng)解除。

發(fā)動(dòng)汽車，制動(dòng)系統(tǒng)氣壓達(dá)到 0.65MPa 以上，松開手制動(dòng)閥，壓縮空氣讓繼動(dòng)閥打開，進(jìn)入強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器解除駐車制動(dòng)。停車?yán)鲜种苿?dòng)閥，繼動(dòng)閥關(guān)閉排氣，強(qiáng)力彈簧彈出制動(dòng)。

要是行車制動(dòng)系統(tǒng)失效，駐車制動(dòng)能充當(dāng)應(yīng)急制動(dòng)。駕駛員扳動(dòng)手制動(dòng)閥手柄控制繼動(dòng)閥，讓強(qiáng)力彈簧部分伸出產(chǎn)生制動(dòng)力，手制動(dòng)閥完全關(guān)閉時(shí)，應(yīng)急制動(dòng)力最大。

要是制動(dòng)系統(tǒng)沒壓力，駐車制動(dòng)強(qiáng)力彈簧完全推出讓車停住。想開動(dòng)或拖車，把駐車制動(dòng)氣室后面的螺桿擰出來就能解除，但要先掩好車輪防意外。

另外，斷氣剎系統(tǒng)常見故障是漏氣。比如手制動(dòng)閥排氣口漏氣可能是繼動(dòng)閥密封件壞了。還有松開手制動(dòng)閥剎車總泵排氣口漏氣，拉上就不漏，可能是剎車分泵內(nèi)漏。冬季儲(chǔ)氣筒放水不及時(shí)，制動(dòng)管路會(huì)結(jié)冰導(dǎo)致駐車制動(dòng)無法解除，得把車開到暖庫解凍，沒暖庫就只能逐段排查管路接頭找凍結(jié)部位。入冬前要換干燥罐，每天放水，防制動(dòng)管路凍結(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）