油門叫油門踏板或加速踏板。

駕駛員通過(guò)油門踏板控制車輛的前進(jìn)和后退速度，車輛的動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性主要靠它來(lái)體現(xiàn)，所以油門控制是駕駛的核心技巧。

油門踏板并非直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門開(kāi)度。踩下踏板，節(jié)氣門開(kāi)度變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加，ECU 就會(huì)指令噴油系統(tǒng)多噴油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，車輛加速。

大部分車輛現(xiàn)在采用電子油門，以前的車輛多是拉線油門。電子油門的踏板和油門間沒(méi)有物理連接，拉線油門的踏板和油門間有鋼絲連接。

長(zhǎng)時(shí)間使用節(jié)氣門會(huì)有積碳，這時(shí)需要拆下清洗。清洗積碳后裝回節(jié)氣門時(shí)，要做好電腦匹配，否則發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)油耗上升的情況。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，若節(jié)氣門清洗后不匹配電腦，ECU 仍會(huì)用有積碳的調(diào)節(jié)邏輯控制無(wú)積碳的節(jié)氣門，影響油耗。

手動(dòng)擋車型的油門控制比較復(fù)雜，要做到油門和離合器熟練配合，根據(jù)擋位不同采用不同力度踩油門。1 擋行車時(shí)，要非常緩慢地踩下和放松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至換擋區(qū)時(shí)及時(shí)換入 2 擋。換擋時(shí)收油門，掛入 2 擋后，在離合器踏板抬起瞬間同時(shí)踩下油門，力度比 1 擋時(shí)稍快。其他擋位換擋動(dòng)作類似，只是油門踩下和離合器抬起的速度適當(dāng)加快，擋位越高，油門踩下速度越快。

自動(dòng)擋車型由于不存在油離配合問(wèn)題，油門控制相對(duì)簡(jiǎn)單。多數(shù)自動(dòng)擋車型油門響應(yīng)比手動(dòng)擋慢，同排量的自動(dòng)擋車型油門踩下速度可比手動(dòng)擋稍快。但排量越大，油門越需緩踩。加速時(shí)若感到車身頓挫，就是自動(dòng)變速器在升擋，此時(shí)要適當(dāng)收油門。

汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種。地板式踏板轉(zhuǎn)軸位于底部，腳掌能全部踩上去，小腿和腳踝控制更輕松，精度高且減少疲勞。懸掛式踏板轉(zhuǎn)軸在支架頂端，下部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，踩踏方式輕巧，能省成本，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛小腿易僵硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）